 |
Allard |
 |
Британская фирма Allard, основанная Сиднеем Аллардом в 1945 г., после войны стала известна благодаря оригинальным спортивным автомобилям, которые выпускала в небольших количествах. За 20 лет она построила всего около 1800 машин 13-ти разных моделей. Аллард задолго до Кэрролла Шелби начал устанавливать мощные американские двигатели V8 на английские родстеры собственной конструкции. Такое сочетание давало отличные результаты, но в конце 50-х гг. автомобили Алларда уже не смогли составить конкуренцию другим британским производителям спорткаров, и в 1957 г. компания закрылась. Однако идеи Алларда стали основой для таких автомобилей, как Chevrolet Corvette и Shelby Cobra: их создатели в своё время принимали участие в Ле-Мане на гоночных Allard J2X.
| История Allard | |
|---|---|
| 1937 | В 30-х гг. Сидней Аллард активно участвовал в гонках. В 1937 г. он создал собственный автомобиль Allard Special. Фактически в нём не было ничего британского: Аллард взял шасси и двигатель Ford и установил на него кузов гоночной Bugatti. До начала войны он изготовил 12 машин, в том числе 3 с двигателем V12 от Lincoln Zephyr. |
| 1945 | После войны Аллард открывает небольшое предприятие в южном Лондоне под названием Allard Motor Company. |
| 1946 | Первая модель фирмы - спортивный родстер Allard К1. Сам Аллард строил только стальную раму и кузов, а все остальные компоненты покупал у Форда: подвеску, тормоза, коробку передач и 3.6-литровый двигатель V8 мощностью 85 л.с. Знакомый Алларда, Лесли Беллэми, сделал из неразрезного переднего моста независимую подвеску, разделив балку на две части и закрепив их на шарнире. |
| 1947 | В следующем году были введены ещё две модели: четырёхместный кабриолет Allard L1 и гоночный автомобиль Allard J1 с укороченной колёсной базой. На них ставились более мощные 4-литровые моторы Mercury V8. |
| 1949 | Кроме американских V8 Аллард использует на гоночных машинах австрийские двигатели Steyr. В 1948 г. продажи достигли максимума - 432 автомобиля, но потом начинают снижаться из-за появления таких конкурентов, как Jaguar XK120. Не помогло даже производство двухдверных седанов Allard Р1. |
| 1950 | С 1950 по 1954 гг. выпускалась самая известная гоночная машина Алларда - лёгкий двухместный родстер J2. Она оснащалась американскими двигателями V8 производства Mercury, Cadillac или Chrysler, задней подвеской de Dion и 3-ступенчатой механической коробкой передач. Дорожная версия Allard К1 модернизирована и получила индекс К2.
В 24-часовой гонке в Ле-Мане Сидней Аллард за рулём своего J2 с 5.4-литровым мотором Cadillac занял 3-е место со средней скоростью 141 км/ч. |
| 1952 | Аллард стал единственным гонщиком, выигравшим ралли Монте Карло на автомобиле собственного производства - Allard Р1 с 4.4-литровым V8 от Mercury. В 1951, 1952 и 1953 гг. он участвует в Ле-Мане вместе с такими гонщиками, как Кэрролл Шелби и Зора Аркус-Дантов, которые тоже ездят на машинах Allard. |
| 1953 | Компания пытается выйти на рынок микрокаров с трёхколёсным Allard Clipper с двухцилиндровым мотоциклетным двигателем объёмом 346 см3, но дальше серии из 20 прототипов дело не пошло. |
| 1954 | В условиях возрастающей конкуренции Алларду потребовались более современные машины. Он разработал две новые модели: родстер К3 и купе Р2, продолжая использовать американские силовые агрегаты. Спрос на эти автомобили был невелик, в основном из-за высокой цены. Тогда появился Allard Palm Beach с таким же спортивным двухместным кузовом, как у К3, но оснащённый меньшими 4-х или 6-цилиндровыми двигателями британского отделения Ford. |
| 1957 | Продажи окончательно упали в связи с большой стоимостью автомобилей и увеличением налогов. Аллард установил на модель Palm Beach 3.4-литровый 6-цилиндровый двигатель Jaguar, но это не помогло привлечь покупателей, так же как и прототип универсала Р2 с деревянными панелями. Было построено только 7 экземпляров Allard Palm Beach Mk II, после чего компания закрылась. |
| 1961 | Аллард не перестал экспериментировать с американскими двигателями и в 1961 г. построил первый британский дрэгстер, который оснащался 5.8-литровым мотором Chrysler V8 с компрессором. Автомобиль был продемонстрирован на трассах Брэндс-Хэтч и Сильверстоун, но испытания в Брайтоне показали, что он имеет множество механических недостатков. Тем не менее Сидней Аллард стал основателем британского дрэг-рейсинга. Он принимал участие в разработке различных дрэгстеров и проводил дрэг-фестивали, а в 1964 г. он создал Британскую ассоциацию дрэг-рейсинга. |
| 1966 | В 60-х гг. Аллард также модифицировал двигатели серийных Ford Anglia и продавал готовые автомобили, известные как Allardette 105, 109, и 116. После смерти Алларда в 1966 г. его фабрику уничтожил пожар.
В настоящее время в канадском городе Монреале выпускается реплика модели Allard J2X. |
 Allard Motor Company Ltd.1945-1957 |
Сидней Герберт Аллард (1910-1966)
Родился в Лондоне, получил образование в колледже Ардингли в Суссексе. В 1929 г. начал участвовать в гонках на трёхколёсном Morgan. После испытания на скорость в Брайтоне американского Ford V8 он задумался о создании собственного автомобиля с аналогичным двигателем. До 1939 г. построил 12 машин, на которых выигрывал гонки с препятствиями, подъёмы на холмы и соревнования на скорость. Во время войны управлял мастерской по ремонту военного транспорта, а в 1945 г. открыл свою фирму.
Параллельно с производством автомобилей Аллард выступает в британском Чемпионате Hill Climb и побеждает на нём в 1949 г., а также принимает участие в ралли Монте-Карло, в гонке Targa Florio и Ле-Мане. В 60-е гг. Аллард продолжает свою гоночную карьеру в ралли Монте-Карло. Кроме того, он стал основателем британского дрэг-рэйсинга и модифицировал серийные модели Ford. Умер в своём доме в Блэк-Хиллс, Суррей, 12 апреля 1966 г.
Allard L1 (1948)
Allard P1 (1950)
Allard J2X (1951)
Allard P2 Safari (1954)
Allard Palm Beach Mk II (1957)
