Allard P2 был преемником модели P1, на которой Сидней Аллард со своим штурманом Джорджем Уорбертоном в 1952 г. одержал победу в ралли Монте-Карло. В честь этого достижения обновлённый 2-дверный седан получил название Allard P2 Monte Carlo. Он отличался от предшественника интегрированными в кузов передними крыльями, выпуклыми фарами и слегка утопленной решёткой радиатора. Вся передняя часть алюминиевого кузова поднималась и опускалась при помощи гидравлического насоса. Шасси, разработанное Дадли Хьюмом, Дэвидом Хупером, Сиднеем Аллардом и Регом Кэнэмом, состояло из трубчатой рамы с колёсной базой 2845 мм, независимой передней подвески маятникового типа, ведущего заднего моста ДеДион, кулачкового рулевого механизма Marles и 12-дюймовых барабанных тормозов Lockheed. На выбор предлагались 3.6-литровый двигатель Ford Flathead V8 мощностью 85 л.с. и более мощные 5.4-литровые моторы Cadillac V8 или Chrysler V8.

Вскоре к 2-дверному седану Monte Carlo был добавлен ещё один тип кузова – пятиместный универсал Safari. Его прототип имел три двери с открывающимся задним окном, но серийная версия получила только две. Панели кузова были выполнены на раме из ясеня. Хвостовая часть была на 152 мм длиннее, чем у седана, что позволяло разместить 1.27 м3 багажа (2.69 м3 со сложенной спинкой заднего сиденья). С 1952 по 1955 гг. было построено всего 10 универсалов Allard P2 Safari, из них пять остались в Великобритании (причём владельцами двух машин стали Сидней и Деннис Алларды), а остальные нашли покупателей в Кении, Родезии, Мексике, Канаде и США.