В 1941-1942 и в 1946-1948 гг. под маркой Dodge выпускались по сути одни и те же автомобили, регулярно проходившие модернизацию. До войны они были известны как "Luxury Liners", хотя официально использовались только названия серий: базовой Deluxe и престижной Custom. Обе имели 119,5-дюймовую колёсную базу (за исключением 7-местных седанов и лимузинов с колёсной базой 139,5") и оснащались нижнеклапанным рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 3569 см3 и мощностью 91 л.с., в 1942 г. увеличенным до 3772 см3 (105 л.с.). Начиная с 1941 г. 3-ступенчатую механическую коробку передач можно было заказать с гидромуфтой Fluid Drive, которая не давала заглохнуть мотору при резком обращении с педалью сцепления.

Dodge 1941 г. отличался от прошлогодней модели плоской передней панелью с широкой, разделённой на две части горизонтальной решёткой радиатора, интегрированными фарами и цельным капотом. Серия Deluxe состояла из двухместного Business Coupe, 2-дверного седана и 4-дверного седана, а в серию Custom входили пятиместное Club Coupe, 2-дверный Brougham Sedan, 4-дверный 6-оконный Town Sedan, 4-дверный 4-оконный Sedan, 7-местный Limousine и Convertible Coupe. За год было продано 106000 автомобилей серии Deluxe и 131000 - серии Custom. Для модели 1942 г. дизайнеры подготовили прямоугольную решётку радиатора с клетчатой структурой, более массивные бамперы и окрашенную под дерево металлическую панель приборов, но в феврале 1942 г. заводы Dodge переключились на военное производство, выпустив к тому времени 68500 машин. 

Первые 420 послевоенных автомобилей Dodge были построены в конце 1945 г., и только в 1946 г. заводы заработали на полную мощность. Спрос на рынке был высоким, поэтому компания не вводила новых моделей до середины 1949 г. и даже не проводила ежегодного рестайлинга. В сравнении с 1942 г. Dodge получил отделённую от фар клетчатую решётку радиатора и выступы в дверях, которые продлевали передние крылья. Все машины 1946-1948 гг. оснащались 3.8-литровым 6-цилиндровым двигателем L-head мощностью 102 л.с. и 3-ступенчатой механической коробкой передач с опциональной гидромуфтой Fluid Drive. Серии Deluxe и Custom предлагались с тем же набором кузовов, кроме исключённых Custom Brougham Sedan и Custom Limousine. По специальному заказу лимузины и катафалки строила фирма Superior из Лимы (Огайо). Несмотря на послевоенную инфляцию, производство Dodge составило 163490 ед. в 1946 г., 243160 ед. в 1947 г. и 243340 ед. в 1949 г.