Среди современных суперкаров Alfa Romeo 8C Competizione занимает особое место. В ней сочетаются передовые технологии и непревзойдённый итальянский стиль, отображающий всю историю марки. Эта машина является чистым воплощением концепции спортивного автомобиля, которой Alfa Romeo придерживалась на протяжении многих лет. Компания решила вернутся к довоенному обозначению моделей по количеству цилиндров (8С) и добавить к нему слово Competizione (итал. гоночный), которое уже использовалось на Alfa Romeo 6C 2500 Competizione 1948 г.

Концепт-кар Alfa Romeo 8C Competizione был представлен в 2003 г. на автосалоне во Франкфурте. Его внешний вид практически полностью соответствовал будущей серийной модели, но под капотом располагался 4.2-литровый двигатель V8 с компрессором, выдававший 400 л.с. при 7000 об/мин. Производство автомобиля началось в 2007 г. и продолжалось в течение года на заводе Maserati в Модене. Компания продала всего 416 единиц по цене около $230 тыс. за каждую.

Дизайн 8C Competizione, разработанный Центром стиля Alfa Romeo, отличается чистотой форм и элегантностью линий. Спереди машина имеет оригинальный вид, немного напоминающий о предыдущем суперкаре Alfa Romeo 33 Stradale, а задняя часть с круглыми фарами повторяет соответствующие черты Alfa Romeo Giulia TZ. Интегрированные в кузов бамперы, каплевидные передние фары и округлые формы окон придают автомобилю дополнительную гармоничность и изящество. Несмотря на отсутствие лишних нагромождений, Alfa Romeo 8C Competizione обладает неплохой аэродинамикой. Это результат математического моделирования корпуса и испытаний в аэродинамической трубе. Суперкар был доступен только в четырёх цветах: два красных (Alfa Red и Competition Red), жёлтый и чёрный.

Лёгкий кузов из углеродного волокна установлен на стальное шасси от Maserati с колесной базой 2595 мм. Прекрасную управляемость и устойчивость движения обеспечивают задний привод, дифференциал повышенного трения, подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, вентилируемые дисковые тормоза с алюминиевыми суппортами и 20-дюймовые шины. Перфорированные колёсные диски из литого алюминия выполнены в форме листа клевера.

V-образный 8-цилиндровый двигатель Maserati объемом 4691 см3 разработан с целью обеспечить исключительную производительность и возможность использования как на гоночной трассе, так и на улицах города. Алюминиевый блок цилиндров, расположенных под углом 90°, оснащён системой непрерывного изменения фаз газораспределения. Особое внимание уделялось настройке звука за счёт электронного управления впускными и выпускными клапанами. Максимальная мощность автомобиля составляет 450 л.с., а крутящий момент - 470 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать машину до 300 км/ч.

Особенности интерьера заключаются в широком использовании композитных материалов и тщательно продуманной отделке. Вождение делают комфортным анатомические сиденья из углеродного волокна. 6-ступенчатая роботизированная коробка передач может переключатся автоматически или с помощью рычагов за рулевым колесом и имеет три режима: Normal, Sport и Ice. В спортивном режиме передачи переключаются за 175 миллисекунд. 

Ещё до начала серийного выпуска Alfa Romeo 8C Competizione компания представила на Pebble Beach Concours d'Elegance 2005 г. её открытую версию 8C Spider. После того, как на заводе в Модене была собрана последняя Competizione, началось производство ограниченной серии Alfa Romeo 8C Spider. Модель находилась в продаже до конца 2011 г. и стоила примерно на $30000 больше, чем купе.

Технически Alfa Romeo 8C Spider ничем не отличается от Competizione, за исключением более эффективных карбон-керамических тормозов Brembo. Надёжную защиту от непогоды и звукоизоляцию обеспечивает двухслойная мягкая крыша с электрогидравлическим приводом. Для лучшего распределения веса каркас лобового стекла сделан из углеродного волокна.