Исторически аббревиатура GT (Grand Tourer или Gran Turismo) наиболее часто применялась для обозначения быстрых и мощных переднемоторных купе и кабриолетов с комфортабельным четырёхместным салоном, предназначенных для туристических поездок на большие расстояния. Компания Maserati всегда была одним из лидеров в данном сегменте рынка, и модель GranTurismo продолжает эту традицию. Представленная на Женевском автосалоне 2007 г., она пришла на смену Maserati Coupe и её модификации GranSport. При первом сравнении очевидно, что Maserati GranTurismo гораздо больше, тяжелее и роскошнее своих предшественников. Так было сделано для того, чтобы диверсифицировать продукцию брендов Maserati и Ferrari, входивших в состав группы Fiat. Но, несмотря на резкий скачок в сторону представительского класса, GranTurismo остаётся высокопроизводительным автомобилем, обеспечивающим массу удовольствия в процессе вождения.

Maserati GranTurismo разрабатывалась в тесном сотрудничестве с компанией Ferrari и её придворным ателье Pininfarina. Технически она построена на укороченной платформе седана Maserati Quattroporte V, но также разделяет много компонентов с Ferrari 599 GTB и Ferrari 612 Scaglietti. Несущий кузов с алюминиевыми капотом и багажником усилен стальными коробчатыми профилями и двумя трубчатыми алюминиевыми подрамниками. Двухрычажная передняя и многорычажная задняя подвеска состоит из кованых алюминиевых кронштейнов и литых стоек, винтовых пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости, а за доплату может быть оборудована адаптивными амортизаторами Skyhook. Двигатель максимально смещён на переднюю ось, и со стандартной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 49% веса приходится на переднюю ось и 51% - на заднюю. Доступная в некоторых модификациях 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия MC SportShift изменяет это соотношение на 47%/53%, поскольку расположена она сзади, в одном блоке с самоблокирующимся дифференциалом. Обе коробки дают возможность переключать передачи с помощью подрулевых лепестков или автоматически в режимах Auto Normal, Auto Sport и Auto ICE.

Кузов автомобиля спроектировал американский дизайнер Джейсон Кастриота, который сумел найти баланс между изысканностью и агрессией. Эстетически это проявляется в изгибах поясной линии, тройных вентиляционных отверстиях в передних крыльях, плавно нисходящей крыше, прищуренных фарах, вогнутой решётке радиатора с трезубцем, V-образной выштамповке на капоте и выступающем нижнем спойлере. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,33. В салоне Maserati GranTurismo имеет четыре полноценных сиденья, разделённые широким трансмиссионным туннелем, а сзади есть отдельный багажник объёмом 260 л. Внутренняя отделка выполнена вручную из высококачественной кожи Poltrona Frau, алькантары и алюминия. В стандартную комплектацию входят система стабилизации MSP, адаптивные биксеноновые фары, круиз-контроль, климат-контроль, полный электропакет, традиционные овальные часы и мультимедийная система MMS со спутниковой навигацией.

Базовая Maserati GranTurismo оснащалась атмосферным мотором Ferrari/Maserati V8 из серии F136, объёмом 4244 см3 и мощностью 405 л.с. В 2008 г. появилась модификация GranTurismo S с увеличенной версией этого агрегата, объёмом 4691 см3 и мощностью 440 л.с., доступная с коробкой передач MC SportShift. В 2012 г. она получила дополнительные 20 л.с. и была переименована в GranTurismo Sport. С 2010 г. параллельно с GranTurismo выпускается кабриолет Maserati GranCabrio. В 2017 г. обе модели прошли незначительную модернизацию. По планам компании, они останутся в производственной программе как минимум до 2020 г.

В 2010 г. на Парижском автосалоне была представлена Maserati GranTurismo MC Stradale - дорожная версия гоночного автомобиля Maserati GranTurismo MC, выступающего в чемпионатах GT4, GT3 и MC Trofeo. Изначально доступная только в двухместной конфигурации, она оснащается 4.7-литровым двигателем V8 мощностью 460 л.с. с "алмазоподобным" антифрикционным покрытием из Формулы-1, 6-ступенчатой автоматизированной трансмиссией MC Race Shift (в режиме "Race" переключает передачи за 60 миллисекунд), более жёсткой подвеской, углерод-керамическими дисковыми тормозами Brembo с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами, 20-дюймовыми легкосплавными колёсами и шинами Pirelli P-Zero Corsa. Внешне Maserati GranTurismo MC Stradale отличается дополнительными передними воздухозаборниками, отверстием в капоте, вертикальными воздуховодами в передних крыльях, увеличенным диффузором и встроенным задним спойлером. Модификация на 110 кг легче стандартной GranTurismo, поэтому её максимальная скорость превышает 300 км/ч. Почти всё оборудование MC Stradale можно заказать для базовой Maserati GranTurismo в опциональном пакете MC Sport Line.