Cadillac Eldorado 1959 г. - вершина американского ракетного стиля 50-х гг.; автомобиль, символизирующий целую эпоху стремительного роста промышленности и технологий, а также стремления американцев к богатству, безудержному потребительству, бессмысленным излишествам и показному величию. Появление этой модели на рынке стало закономерным результатом тенденций, нараставших с конца 40-х гг. В то время для покупателей, особенно для обеспеченных клиентов Cadillac, гораздо большее значение имели количество хрома, высота килей и длина капота, чем практичность, удобство и динамические характеристики. Естественно, в условиях безумной гонки за прибылью каждый из производителей стремился как можно ярче выразить свои машины, и Cadillac, как мировой лидер среди люксовых марок, сделал это лучше всех.

Среди массы бесполезных вещей в дизайне Cadillac Eldorado 1959 г. наиболее впечатляют огромные хвостовые кили. Придуманные Харли Эрлом в 1948 г., они постоянно увеличивались в размерах, и в 1959 г. достигли максимальной высоты, дойдя почти до уровня крыши. Во многом это произошло благодаря соперничеству Cadillac с компанией Chrysler, которая тоже устанавливала на свои автомобили высокие плавники. Не желая уступать даже в этом, дизайнеры Cadillac решили превзойти конкурентов любой ценой. Они достигли своей цели, но в конце концов именно Cadillac 1959 г. определил дальнейшую судьбу хвостовых стабилизаторов. В начале 60-х гг. эти декоративные элементы подверглись критике и быстро вышли из моды.

В Cadillac Eldorado 1959 г. воплотились не только характерные особенности авиационного стиля, но и первые достижения в области космических полётов. Всем своим видом Cadillac больше напоминал фантастический космический корабль, чем обычный дорожный автомобиль. Возвышающиеся над покатым багажником кили заканчивались острыми хромированными закрылками и сдвоенными задними фонарями в форме реактивных выхлопов. Сбоку от фар отходили длинные конусообразные выпуклости, похожие на взлетающие ракеты. У основания хвостовых плавников располагались большие круглые фонари с буквой "V" и белыми огнями заднего хода в центре. Они тоже выглядели как реактивные двигатели на концах длинных сужающихся крыльев, обрамлённых сверху и снизу широкими хромированными полосами.

Спереди Cadillac 1959 г. имел сдвоенные фары с хромированными оправами и нависающими над ними козырьками передних крыльев и капота. Внизу на массивном бампере стояли такие же сдвоенные габаритные огни в хромированных нишах, также напоминающие воздухозаборники в реактивном самолёте. Широкая решётка радиатора состояла из двух секций, разделённых хромированным лезвием. Как и в прошлом году, она украшалась выступающими спицами на пересечениях вертикальных и горизонтальных планок. Интересно, что в задний бампер теперь встраивалась аналогичная горизонтальная решётка, но только совершенно бесполезная.

Колёсные диски в виде турбин уже стали привычными для Eldorado, поэтому задние колёсные арки опять закрывались. Кроме вышеупомянутых хромированных полос, проходящих вверху от лобового стекла к заднему бамперу и далее внизу вплоть до передних колёс, Cadillac Eldorado Biarritz отличался от кабриолета Series 62 металлической крышкой с электроприводом для складного мягкого верха и надписью "Eldorado" на передних крыльях. Автомобиль оснащался 6.4-литровым двигателем V8 390 мощностью 345 л.с., в модификации с тремя 2-камерными карбюраторами, и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией Hydramatic.

Усилитель руля, усилитель тормозов, электрические стеклоподъёмники, панорамное лобовое стекло с омывателем и двухскоростными стеклоочистителями уже давно входили в стандартную комплектацию всех моделей Cadillac, а у Eldorado этот список дополнялся пневматической подвеской, отопителем, противотуманными фарами, крышкой багажника с дистанционным управлением, электрически регулируемыми сиденьями с шестью положениями, радио с антенной и двумя динамиками и электрическими замками дверей. В качестве опций предлагались кондиционер, круиз-контроль, система Autronic Eye, отключающая дальний свет при приближении встречного автомобиля, и ковшеобразные сиденья (бесплатно). В конструкции пневматической подвески, позаимствованной у Eldorado Brougham, использовались газовые амортизаторы на фреоне-12.

Cadillac Eldorado 1959 г. продавался в версиях кабриолет (Biarritz) и хардтоп купе (Seville) по одинаковой цене $7401. Всего в этом году было выпущено 2295 единиц. Вопреки насмешкам со стороны некоторых критиков, Eldorado 1959 г. был и остаётся иконой американского дизайна 50-х гг. и одним из лучших автомобилей, когда-либо построенных в Детройте.