Rolls-Royce Silver Shadow (1966-1977)
С модели Silver Shadow началась новая эпоха в истории Rolls-Royce - время разрушения традиций, финансового кризиса и упадка всего британского автопрома. В 1971 г. компания обанкротилась и осталась на плаву только благодаря поддержке правительства. Причиной тому было не снижение спроса на её продукцию и не плохое качество последней, а изменение условий на рынке: небольшие производители могли выжить только в составе крупных концернов. Тем не менее, в этот нестабильный период Rolls-Royce Silver Shadow обеспечивал фирме стабильный доход и выпускался дольше, чем любой другой автомобиль марки. В общей сложности с 1966 по 1980 гг. было построено 25142 ед. стандартных Silver Shadow и 4915 ед. с длинной базой, что сделало модель самой продаваемой в истории Rolls-Royce. Возможно, именно поэтому он ценится сравнительно невысоко: хорошо сохранившийся экземпляр можно купить всего за $20000, хотя в своё время он стоил $19600 по старому курсу.
В 1966 г. компания Rolls-Royce отказалась от традиционной рамной конструкции в пользу несущего кузова. Это давало много преимуществ: увеличение внутреннего пространства, снижение веса и сокращение габаритов. Большим достижением стало введение полностью независимой подвески на пружинах вместо жёсткого заднего моста и дисковых тормозов на всех колёсах вместо барабанных. Кроме того, по лицензии Citroen была установлена двухконтурная гидравлическая тормозная система и гидравлическая регулировка подвески по высоте. Rolls-Royce Silver Shadow оснащался 6.2-литровым алюминиевым двигателем V8 от Silver Cloud мощностью 170-200 л.с., а также 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Turbo Hydramatic 400 (ранние экземпляры с правым рулём комплектовались 4-ступенчатой автоматической трансмиссией).
Silver Shadow, заменивший в 1966 г. Silver Cloud III, выглядел гораздо более современно для конца 60-х гг. В его дизайне, разработанном Джоном Блэчтли, заметен переход к угловатым формам и окончательный отказ от рельефных крыльев. В то же время монументальный стиль фронтальной части с массивной вертикальной решёткой и сдвоенными фарами остался почти без изменений. Модель предлагалась только с заводским кузовом седан в двух вариантах колёсной базы: короткой 3035 мм и длинной 3137 мм. Интерьер машины традиционно был выполнен из самых дорогих материалов и по желанию клиента комплектовался широким набором аксессуаров.
В 1977 г. появилась модернизированная версия Rolls-Royce Silver Shadow II. Внешне она отличалась хромированными бамперами с резиновыми накладками, соответствовавшими американским стандартам безопасности, отсутствием маленьких решёток под фарами и передним нижним спойлером на европейской модификации (в США он не ставился из-за высоких бордюров). Двигатель V8 был увеличен до 6750 см3, но в связи с экологическими ограничениями теперь он выдавал 189 л.с. Ещё одним нововведением стало реечное рулевое управление. Седан с длинной колёсной базой с 1977 г. назывался Silver Wraith II и продавался как отдельная модель с виниловой крышей Everflex и другой формой дисков.
Характеристики |
Модификация |
Rolls-Royce Silver Shadow |
Годы выпуска |
1966-1977 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Rolls-Royce Ltd |
Произведено |
16717 |
Категория |
Full-size (F) |
Цена |
6557 £ |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6230 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Два карбюратора SU |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
9.0:1 |
Максимальная мощность |
200 л.с. при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
542 Нм при 2500 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая THM |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Колёса |
15" |
Вес |
2067 кг |
Колёсная база |
3035 мм |
Длина |
5169 мм |
Ширина |
1829 мм |
Высота |
1518 мм |
Максимальная скорость |
193 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
10.9 с |
Rolls-Royce Silver Wraith II (1977-1980)
Характеристики |
Модификация |
Rolls-Royce Silver Wraith II |
Годы выпуска |
1977-1980 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Rolls-Royce Motors Ltd |
Произведено |
2135 |
Категория |
Full-size (F) |
Цена |
74550 $ |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6750 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Два карбюратора SU |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
9.0:1 |
Максимальная мощность |
256 л.с. при 4500 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
550 Нм при 2500 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая THM |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Колёса |
15" |
Вес |
2278 кг |
Колёсная база |
3152 мм |
Длина |
5300 мм |
Ширина |
1820 мм |
Высота |
1520 мм |
Максимальная скорость |
190 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
10.2 с |
Знаменитые владельцы
|
 
Бхагаван Шри Радниш (1931-1990)
Индийский духовный лидер Бхагаван Шри Радниш, более известный под именем Ошо, призывал к обретению внутренней свободы путём медитации, жизни "здесь и сейчас" и отказа от общественных стереотипов. Его учение - синтез буддизма, йоги, тантризма, дзэна и других духовных практик, весьма парадоксально и противоречиво, как и сама личность Радниша. В 1979 г. он заказал себе эксклюзивный лимузин на базе Rolls-Royce Silver Wraith II, двухцветной бело-зелёной окраски с уникальным орнаментом. Это был далеко не единственный автомобиль Ошо: учитель собрал коллекцию из 93-х Роллс-Ройсов, и планировал расширить её до 365-ти, чтобы иметь по одному Rolls-Royce на каждый день. Историки до сих пор спорят о том, что это значило: очередную причуду скандально известного гуру или своеобразную пародию на американский потребительский образ жизни.
|
Rolls-Royce Silver Shadow II (1977-1980)
Характеристики |
Модификация |
Rolls-Royce Silver Shadow II |
Годы выпуска |
1977-1980 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Rolls-Royce Motors Ltd |
Произведено |
8425 |
Категория |
Full-size (F) |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6750 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Два карбюратора SU |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.3:1 |
Максимальная мощность |
189 л.с. при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
393 Нм при 2500 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая THM |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Колёса |
15" |
Вес |
2118 кг |
Колёсная база |
3048 мм |
Длина |
5170 мм |
Ширина |
1820 мм |
Высота |
1518 мм |
Максимальная скорость |
183 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
11.3 с |
Rolls-Royce Silver Shadow II Estate (1978)
Характеристики |
Модификация |
Rolls-Royce Silver Shadow II Estate |
Годы выпуска |
1978 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Rolls-Royce Motors Ltd |
Категория |
Эксклюзив |
Тип кузова |
Пятидверный универсал |