Porsche 356C - последняя модель из серии 356, завершившая эпоху классических Porsche. Она выпускалась в 1963-1965 гг. параллельно с 6-цилиндровым автомобилем серии 911, представленным в 1963 г. Как и все его предшественники, Porsche 356C оснащался оппозитным 4-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, расположенным в заднем свесе. В стандартной версии объёмом 1582 см3 с нижним распределительным валом и толкателями клапанов (OHV) он развивал 75 л.с. (1600 С) или 95 л.с. (1600 SC). На специальной модификации 2000 GS Carrera 2 стоял совсем другой мотор, конструкции Фюрманна, с двумя верхними распределительными валами (DOHC), двойным зажиганием и сухим картером, объёмом 1966 см3 и мощностью 130 л.с. В остальном Porsche 356C Carrera 2 ничем не отличался от базового Porsche 356C, который имел кузов T6 (унаследованный у позднего Porsche 356B), с двойными вентиляционными решётками на крышке моторного отсека и увеличенным задним стеклом. Единственное, что отделяло Porsche 356C от предшественника - это стандартные дисковые тормоза Dunlop на всех колёсах, скрытые за плоскими колпаками ступиц.

В 1963 г. компания Porsche выкупила кузовное ателье Reutter, и строившиеся там кузова купе и кабриолет автоматически стали заводскими. Родстер от Drauz для Porsche 356C больше не предлагался, зато в каталог входили кабриолеты от ателье D'Ieteren Freres и трёхобъёмные купе с фиксированной крышей от Karmann. Несмотря на то, что Porsche 911 был более современной и комфортабельной моделью, многие клиенты всё ещё предпочитали ему более дешёвый и лёгкий Porsche 356C. С 1963 по 1965 гг. было продано 16678 таких машин. Последняя партия из 10 кабриолетов Porsche 356C была построена в 1966 г. по заказу голландской полиции.