Porsche 911, запущенный в производство в 1964 г., был намного дороже и роскошнее, чем его предшественник Porsche 356. Опасаясь потерять часть клиентов, компания Porsche продолжила выпуск Porsche 356C до 1965 г., а затем подготовила ему на смену новую модель соответствующего ценового сегмента - Porsche 912. Это был автомобиль с кузовом Porsche 911, оснащённый оппозитным 4-цилиндровым двигателем OHV воздушного охлаждения, объёмом 1582 см3 и мощностью 90 л.с., унаследованным у Porsche 356. Будучи неотличимым внешне от своего старшего брата, Porsche 912 имел более простую внутреннюю отделку с алюминиевой, а не деревянной панелью приборов и тремя датчиками вместо пяти. При этом он был легче, чем Porsche 911, и вес у него распределялся более равномерно, что отражалось на управляемости. Ещё одно преимущество этой машины заключалось в низком расходе топлива - всего 7,8 л/100 км. На выбор предлагались два типа кузова: купе и тарга.

В течение первых двух лет Porsche 912 существенно превосходил по продажам Porsche 911, и только в 1967 г., когда появился недорогой Porsche 911 T, его популярность стала спадать. Целую партию Porsche 912 Targa заказала себе немецкая полиция для преследования нарушителей по автобанам. В 1969 г. Porsche 912, выпущенный в количестве около 32500 единиц, был заменён среднемоторным автомобилем Porsche 914. Однако спустя шесть лет эту модель сняли с производства, и чтобы заполнить освободившуюся нишу, в 1976 г. для рынка США была разработана модификация Porsche 912E. Она совмещала в себе кузов Porsche 911 с оппозитным 4-цилиндровым двигателем Volkswagen объёмом 1972 см3 и мощностью 86 л.с., оснащённым системой впрыска топлива Bosch L-Jetronic. За год было продано 2099 таких автомобилей, прежде чем в производство поступил переднемоторный Porsche 924.