История Isuzu

1916

Японские компании Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. и Tokyo Gas and Electric Industrial Co. образуют партнёрство с целью производства автомобилей. В 1918 г. они заключили соглашение о техническом сотрудничестве с Wolseley Motors и продаже её машин в Восточной Азии. В 1922 г. в производство поступил легковой автомобиль Wolseley A9, через два года - грузовик CP.

1933

Ishikawajima Automotive Works объединяется с DAT Automobile Manufacturing Inc. (будущий Nissan) и меняет название на Automobile Industries Co., Ltd. В 1934 г. грузовик, изготовленный по стандартам Министерства торговли и промышленности Японии, получил название Isuzu. В 1937 г. в результате реорганизации учреждена Tokyo Automobile Industries Co. с капиталом в 1 млн. иен. В 1942 г. из её состава выделилась Hino Heavy Industries.

1949

Tokyo Automobile Industries Co. переименована в Isuzu Motors, её капитал увеличился до 150 млн. иен. С разрешения оккупационных властей с 1945 г. фирма производит довоенные грузовики. С 1953 по 1962 гг. предприятие выпускало лицензионную копию британского автомобиля Hillman Minx.

1961

Появляется первая модель собственной разработки - большой 4-дверный седан Isuzu Bellel, похожий на Lancia Flaminia. В его названии было зашифровано слово Isuzu, которое переводится с японского как “пятьдесят колоколов”: англ. bell (“колокол”) с римской цифрой L (50). Ходовая часть была унаследована у Hillman Minx, а под капотом устанавливались рядные 4-цилиндровые двигатели от грузовика Isuzu Elf: 2-литровый дизельный мощностью 55 л.с. и 1.5-литровый бензиновый мощностью 60 л.с., оба - в комплекте с 4-ступенчатой механической коробкой передач. До 1967 г. на заводе Фуджисава было построено 37206 таких седанов.

1963

На смену Hillman Minx пришёл собственный компактный автомобиль Isuzu Bellett - “маленькая Bellel”. На выбор предлагались 2-х и 4-дверный седаны, купе, фастбэк-купе, 3-дверный фургон и пикап Wasp. На базовую версию ставились 1.5-литровый бензиновый мотор OHV или 1.8-литровый дизельный, на спортивную 1600 GT - 1.6-литровый SOHC мощностью 90 л.с. Общие продажи Isuzu Bellett за 1963-1973 гг. составили 170737 ед.

1966

Под давлением японского Министерства торговли и промышленности, проводившего политику консолидации автомобильных предприятий, Isuzu начинает тесное сотрудничество с Fuji Heavy Industries (Subaru). Запланированное слияние не состоялось, и последующие попытки образования партнёрства с Mitsubishi (1968-1969) и Nissan (1969-1970) также не увенчались успехом. 

1967

На автосалоне в Токио представлен угловатый 4-дверный фастбэк Isuzu Florian, заменивший модель Bellel. Через год к нему присоединилось Isizu 117 Coupe, оформленное дизайнером Джорджетто Джуджаро из ателье Ghia. Это был первый в мире спортивный автомобиль, доступный с дизельным двигателем - 2.2-литровым 4-цилиндровым мощностью 72 л.с. (с 1979 г.). На него также устанавливался 1.6-литровый бензиновый мотор DOHC с электронным впрыском Bosch D-Jetronic, мощностью 130 л.с. С 1968 по 1981 гг. было выпущено 86192 ед. Isuzu 117 Coupe.

1971

Достигнуто соглашение с американской корпорацией General Motors о продаже ей 34% акций Isuzu Motors. В 1974 г. был разработан новый логотип с двумя вертикальными столбами, тогда же поступил в продажу первый совместный продукт - Isuzu Gemini (1974-1987), основанная на глобальной заднеприводной платформе GM T-Car. Благодаря доступу к дилерской сети GM производство Isuzu увеличилось в четыре раза. В свою очередь в Японии Isuzu продавала некоторые модели GM, такие как Holden Statesman.

1981

Isuzu начинает продавать коммерческие автомобили в США под собственным брендом. В этом же году происходит обмен акциями между Isuzu и Suzuki с целью разработки новой малолитражки для GM на платформе S-car. Тем временем в модельном ряду появляются клиновидное лифтбэк-купе от Джуджаро Isuzu Piazza (1981-1992), компактный переднеприводный седан Isuzu Aska (1983-1989) и полноприводный внедорожник Isuzu Trooper (1981-1991).

В 1985 г. Isuzu и GM создают в Великобритании совместное предприятие IBC Vehicles для производства лёгких фургонов Isuzu и Suzuki. В течение 80-х гг. Isuzu поставляет дизельные двигатели для Opel/Vauxhall, Land Rover, Hindustan и других марок.

1989

В Лафайете (Индиана) построен завод SIA (Subaru-Isuzu Automotive), на котором в 1990-1993 гг. выпускалось компактное спортивное лифтбэк-купе Geo Storm.

1993

В 90-е гг. продукция Isuzu расширилась за счёт внедорожников Amigo/Rodeo, Panther/Hi-Lander и нового поколения Trooper, а также минивэнов Oasis и Filly. Основными легковыми автомобилями остаются Gemini и Aska. С 1993 г. Isuzu обменялась некоторыми моделями с компанией Honda. Во второй половине десятилетия продажи Isuzu в США стали снижаться.

1998

GM увеличивает свою долю в Isuzu до 49%, назначает своего директора и создаёт совместное предприятие по производству дизельных двигателей - DMAX. Запущен в производство компактный внедорожник Isuzu VehiCROSS (1998-2001). Он имел необычный 3-дверный кузов, но разделял платформу и двигатели V6 с моделью Trooper.

2001

GM заставляет Isuzu отказаться от легковых моделей и внедорожников, чтобы сосредоточится на выпуске грузовиков и дизельных двигателей. В рамках финансовой реорганизации компания сократила 10000 рабочих мест. В 2002 г. доля акций GM сократилась до 12%, а завод в Лафайете перешёл в собственность Fuji Heavy Industries.

2006

GM продаёт все свои акции в Isuzu корпорации Mitsubishi. В течение года акционерами Isuzu также становятся Itochu, Mizuho Corporate Bank и Toyota. В 2008 г. Isuzu уходит с американского рынка из-за низких продаж.

2012

Сейчас Isuzu производит в основном грузовики, автобусы и дизельные моторы. Единственной грузопассажирской моделью является 4-дверный полноприводный пикап Isuzu D-Max (третье поколение с 2012 г.), доступный только в дизельных модификациях.