Слово Isuzu переводится с японского как “пятьдесят колоколов”, поэтому первый легковой автомобиль собственной разработки компания назвала Bellel (от англ. bell - “колокол” и римской цифры L - 50), а последующую за ним компактную модель - Bellett. Представленная в 1963 г., Isuzu Bellett получила несущий кузов с двойными круглыми фарами, заднеприводную компоновку и независимую подвеску всех колёс на пружинах. На выбор предлагались 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель OHV мощностью 62 л.с. или 1.8-литровый дизельный мощностью 50 л.с. Линейка кузовов включала 2-х и 4-дверный седаны, купе, 3-дверный фургон и пикап Isuzu Wasp. С 1966 г. также выпускалась упрощённая версия 4-дверного седана с одинарными прямоугольными фарами, зависимой задней подвеской на рессорах и 1.3-литровым мотором.

В 1964 г. поступила в продажу спортивная модификация Isuzu Bellett 1600GT, доступная только с кузовом купе или фастбэк (с 1966 г.) в комплекте с передними дисковыми тормозами. Первоначально она оснащалась 1.5-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым мотором OHV с двумя карбюраторами мощностью 77 л.с., а с 1966 г. - 1.6-литровым SOHC мощностью 90 л.с. В 1969 г. появилась высокопроизводительная версия 1600 GTR мощностью 120 л.с. Через год двигатель SOHC был увеличен до 1817 см3, и модификации стали называться 1800GT (115 л.с.) и 1800GTN (100 л.с.). 

Isuzu Bellett была одним из первых японских автомобилей, доступных на европейском рынке: она продавалась в Швеции, Финляндии и Швейцарии. Сборка модели также осуществлялась в Новой Зеландии и на Филиппинах. Всего с 1963 по 1973 гг. было произведено 170737 ед. Isuzu Bellett, включая 1400 ед. Isuzu Bellett 1600GTR.