Разработанный Уолтером Бентли, Armstrong Siddeley Sapphire 346 пришёл на смену автомобилям серии 18 HP: Lancaster, Typhoon и Hurricane. Название Sapphire он разделял с турбореактивным двигателем производства Armstrong Siddeley, а индекс 346 обозначал объём мотора (3.4 л) и количество цилиндров (6). Верхнеклапанный рядный силовой агрегат с полусферическими камерами сгорания развивал 120 л.с. с одним карбюратором Stromberg или 150 л.с. - с двумя, что позволяло тяжёлой машине разгоняться до 160 км/ч. На выбор предлагались полностью синхронизированная 4-ступенчатая механическая коробка передач, 4-ступенчатый преселектор Уилсона и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Rolls-Royce (с 1954 г.). В оснащение также входили гидравлические барабанные тормоза Girling на всех колёсах, независимая передняя подвеска, отопитель и усилитель руля (с 1954 г.).

В плане дизайна Armstrong Siddeley Sapphire 346 был консервативным, но выглядел всё же современнее, чем Rolls-Royce. Он имел V-образную вертикальную решётку радиатора, традиционную эмблему в виде сфинкса и ниспадающую вдоль всего кузова линию передних крыльев. Стандартный 4-дверный седан с колёсной базой 2896 мм был доступен как с шестью, так и с четырьмя боковыми окнами. Также можно было выбирать между сплошным передним диваном и раздельными сиденьями, которые в любом случае обшивались кожей, а панель приборов и дверные панели были из орехового шпона. В 1955 г. появилась версия лимузин с колёсной базой 3378 мм. Всего с 1952 по 1958 гг. компания продала 7697 ед. Armstrong Siddeley Sapphire 346.

Star Sapphire - последняя и самая роскошная модель компании Armstrong Siddeley, ничем не уступавшая Rolls-Royce и Bentley, в том числе и по цене. За два года было построено всего 980 экземпляров, включая 73 лимузина с длинной колёсной базой.

Внешне Star Sapphire мало отличался от предыдущей модели Sapphire 346: такие же изящные крылья, вертикальная решётка радиатора и большой багажник. Дверные петли были спрятаны, а против хода теперь открывались не передние, а задние двери. Отделка салона была выполнена из кожи и дерева; для задних пассажиров устанавливался автономный отопитель. В 1960 г. появился прототип лимузина Star Sapphire Mk II с двойными фарами, но он не пошёл в серию, так как фирма уже прекратила производство автомобилей.

Автомобиль оснащался верхнеклапанным рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 3990 см3 с двумя карбюраторами, независимой передней подвеской на витых пружинах и зависимой на рессорах сзади, а также передними дисковыми тормозами Girling. Трансмиссия была двух видов: с автоматической коробкой передач Borg Warner или обычной 4-ступенчатой механической. Последняя ставилась на большинство лимузинов.