Первый послевоенный британский автомобиль был выпущен в Ковентри в мае 1945 г., всего через шесть дней после капитуляции Германии. Это был Armstrong Siddeley Lancaster - дорогой 4-дверный седан, основанный на 2-литровом Armstrong Siddeley 16 HP 1938 г. Через год появились ещё две модели: кабриолет Hurricane (произведено 2606) и купе Typhoon (произведено 1701), построенные на том же шасси. Все три автомобиля были названы в честь знаменитых бомбардировщиков, которые компания производила во время войны.

В техническом плане Armstrong Siddeley Lancaster был очень современным. Он комплектовался независимой передней подвеской на продольных торсионах, а также гидравлическими передними тормозами Girling. Сзади оставалась более традиционная конструкция с механическими тормозами и подвеской на рессорах. До 1949 г. на Armstrong Siddeley устанавливался рядный 6-цилиндровый двигатель OHV объёмом 1991 см3 (16 HP), а затем его блок был увеличен до 2309 см3 (18 HP). На выбор предлагалась полностью синхронизированная 4-ступенчатая механическая коробка передач или преселектор Уилсона.

Стальной кузов с деревянным каркасом изготавливался фирмой Mulliners из Бирмингема. В соответствии с модой 40-х гг. фары были встроены в передние крылья, а двери открывались против хода. На британском рынке Armstrong Siddeley Hurricane стоил £1151, а Typhoon - £1214.