В 1931 г. итальянская фирма Lancia представила на Парижском автосалоне две новые модели, разработанные на смену революционной, но стареющей Lambda. Это были недорогая Lancia Artena и её старшая сестра Lancia Astura, занявшая свою рыночную нишу на ступень ниже флагманской Lancia Dilambda. В отличие от Lambda, обе машины получили отдельную раму с Х-образной поперечиной, на которую устанавливался ничем не примечательный заводской 4-дверный кузов седан. При этом в конструкции использовались независимая передняя подвеска свечного типа, ведущий задний мост на полуэллиптических рессорах, механические барабанные тормоза на всех колёсах и резиновые крепления силового агрегата. V-образные двигатели с узким алюминиевым блоком имели один верхний распределительный вал (SOHC), приводивший в действие два клапана на каждый цилиндр. Lancia Artena оснащалась 1.9-литровым мотором V4 с углом развала 17°, мощностью 55 л.с., а на Lancia Astura стоял 2.6-литровый V8 с углом развала 19°, мощностью 72 л.с. И тот, и другой силовой агрегат соединялись с 4-ступенчатой механической коробкой передач без синхронизаторов.

Lancia Astura была названа в честь небольшой реки и одноимённого замка на полуострове, расположенном в 30 км от Рима. В первой и второй сериях (1931-1933) она предлагалась только с одним вариантом колёсной базы - 3180 мм, но в третьей серии (1933-1937) на выбор были доступны уже два шасси (3100 или 3330 мм), а в четвёртой (1937-1939) каталог сократился до одной длинной платформы (3480 мм). В 1933 г. автомобиль был оснащён увеличенным до 2973 см3 двигателем V8 мощностью 82 л.с. Ближе к концу производства в стандартную комплектацию вошли гидравлические тормоза, централизованная смазка шасси и электропривод крыши для кабриолетов.

Lancia Astura стала идеальным автомобилем для итальянских кузовостроителей, предлагавших клиентам альтернативные типы кузова: купе, седаны, кабриолеты и лимузины. Astura сделала Баттисту Пинин Фарину одним из ведущих итальянских дизайнеров, после того, как в 1936 г. он создал на её шасси аэродинамический "Bocca" Cabriolet. Не менее впечатляющий вид имели кузова от ателье Castagna, Stabilimenti Farina, Boneschi, Viotti и Touring. Целая серия лимузинов и кабриолетов Lancia Astura была отправлена на государственную службу: на них ездили и король Италии Виктор Эммануил III, и фашистский диктатор Бенито Муссолини. Всего с 1931 по 1939 гг. было построено 2912 единиц Lancia Astura. В автоспорте эта модель прославилась своей победой в изнурительном Туре Италии 1934 г. 

Аэродинамическое купе, построенное в ателье Castagna на укороченном шасси Lancia Astura Series II Tipo 233 по заказу Витторио Муссолини, сына итальянского диктатора Бенито Муссолини. В 1935 г. автомобиль принимал участие в 24-х часовой гонке в Пескаре, где держал 3-ю позицию, пока не сошёл с дистанции из-за некачественного топлива. Через несколько недель он был выставлен на Concorso Eleganza in der Villa Olmo. В 2016 г. выиграл высшую награду - Coppa d’Oro - на конкурсе элегантности Villa d’Este.

Один из шести построенных автомобилей с кузовом Bocca Cabriolet, которые отличались от стандартных кабриолетов от Pinin Farina решёткой радиатора "водопад", лодочной кормой, V-образным лобовым стеклом, сплошными металлическими дисками и юбками на задних колёсах. Данный экземпляр в 70-е гг. принадлежал знаменитому рок-музыканту Эрику Клэптону. В 2016 г. этот кабриолет выиграл приз "Best of Show" на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич.

Этот обтекаемый родстер с фарами, спрятанными за решёткой радиатора, был изготовлен в 1939 г. фирмой Carrozzeria Colli для одного из лучших гонщиков миланской команды Scuderia Ambrosiana, Луиджи Виллорези. Автомобиль получил 3-литровый двигатель V8 с модифицированной головкой блока, мощностью 110 л.с. Из-за аварии Виллорези воспользоваться им не успел, но после войны на нём успешно выступал итальянец Франко Кортезе, а в 1949 г. британцы Джон Гордон и Дэвид Льюис принимали на нём участие в Mille Miglia. После завершения спортивной карьеры Lancia Astura Colli Spyder использовалась для контрабанды дорогих часов из Швейцарии в Италию, пока её не нашёл и не отреставрировал Лучано Николис, в музее у которого она находится и сейчас.