 |
Reliant |
 |
Компания Reliant, расположенная в британском городе Тамуорт (Стаффордшир), известна своими трёхколёсными автомобилями Regal и Robin. Они последовательно выпускались с 1952 по 2001 гг. и пользовались большим спросом среди тех, кто не хотел платить высокие налоги на покупку четырёхколёсных транспортных средств. В 60-е гг. в модельном ряду Reliant появились четырёхколёсные спорткары Sabre и Scimitar. Большинство этих машин имели кузова из стеклопластика, в изготовлении которых Reliant стал лидером на британском рынке. Фирма также имела совместные проекты с зарубежными предприятиями Autocars (Израиль), Otosan (Турция), MEBEA (Греция) и Sipani (Индия). С 60-х по 90-е гг. Reliant Motor Co. была вторым по величине британским автопроизводителем после British Leyland (Rover), но наступивший в отрасли кризис отразился и на её финансовом состоянии. За 66 лет (1935-2001) под маркой Reliant было продано около 2 млн. автомобилей.
| История Reliant | |
|---|---|
| 1935 | Основанная в 1935 г. Т.Л. Уильямсом и Э.С. Томпсоном в Тамуорте (Стаффордшир), фирма Reliant Motor Co. начинала свою работу с изготовления трёхколёсных моторикш, ранее производившихся компанией Raleigh, которая специализировалась на велосипедах. Первый шаг от трицикла к автомобилю был сделан в 1936 г., когда на смену 1-цилиндровому двигателю воздушного охлаждения пришёл 2-цилиндровый водяного охлаждения с электрическим стартером. Через два года Reliant начинает закупать у Austin рядные 4-цилиндровые моторы объёмом 747 см3 от модели Seven. В 1939 г. их сняли с конвейера в Лонгбридже, и тогда Уильямс и Томпсон сами организовали сборку копии этого нижнеклапанного агрегата. Вскоре завод перешёл на военное производство. |
| 1946 | После войны Reliant возобновляет выпуск трёхколёсного фургона под названием Regent, грузоподъёмностью 400 или 600 кг. |
| 1952 | Компания выходит на рынок легковых машин, чтобы конкурировать с микрокарами марки Bond. В 1952 г. было построено три прототипа трёхколёсного автомобиля Reliant Regal (Mk A, Mk B и Mk C), последний из них в конце года поступил в серийное производство. Он имел четырёхместный алюминиевый кузов с двумя дверями и открытым верхом, установленный на стальную раму. Расположенный за передним колесом рядный 4-цилиндровый двигатель с боковыми клапанами объёмом 747 см3 соединялся с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Подвеска переднего колеса была торсионной, а в конструкции ведущего заднего моста использовались рессоры и качающиеся полуоси. В комплектацию входили гидравлические барабанные тормоза. Максимальная скорость составляла 95 км/ч. |
| 1956 | В версии Mk D Reliant Regal получил новый кузов из стеклопластика с овальной решёткой радиатора и гнутым лобовым стеклом. Он был доступен как в открытом варианте, так и со съёмным жёстким верхом. 4-цилиндровый мотор объёмом 747 см3 развивал 17 л.с. Через два года в линейке появился фургон - Reliant 5 cwt. Van, а для 2-дверного седана был предусмотрен отдельный багажник. |
| 1958 | Израильский бизнесмен Ицхак Шубински заказал фирме Reliant разработку четырёхколёсной малолитражки Sussita. Её сборка началась в 1960 г. на заводе Autocars в Хайфе (Израиль) из комплектов, поставляемых из Великобритании. Автомобиль оснащался 1-литровым 4-цилиндровым мотором от Ford Anglia и стеклопластиковым кузовом универсал или фургон. |
| 1961 | Вторым совместным проектом Reliant и Autocars стал двухместный спортивный автомобиль Sabra Sport, который продавался в Великобритании как Reliant Sabre. Его дизайн был позаимствован у прототипа Ashley 1172, шасси - у модели LMB Debonair, а рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1703 см3 и мощностью 90 л.с. - у Ford Consul. Всего было построено 58 ед. Reliant Sabre и 150 ед. Sabra Sport. |
| 1962 | Трёхколёсный Reliant Regal прошёл полную модернизацию, в результате которой он стал больше и приобрёл сходство с некоторыми четырёхколёсными машинами. Теперь его 2-дверный закрытый кузов без деревянного каркаса имел заднее стекло с обратным углом наклона, хвостовые плавники, козырьки на фарах и опускающиеся стёкла в дверях. Под капотом был установлен новый верхнеклапанный (OHV) полностью алюминиевый рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 598 см3 и мощностью 25 л.с., который обеспечивал максимальную скорость 112 км/ч. В 1967 г. его увеличили до 701 см3 (30 л.с.).
Британцы обновили стеклопластиковый кузов Reliant Sabre, отказавшись от вертикальных "клыков" вместо переднего бампера и колпаков на фарах. Автомобиль был оснащён рядным 6-цилиндровым двигателем от Ford Zodiac объёмом 2553 см3 и мощностью 109 л.с., а также независимой передней подвеской от Triumph TR4. До 1964 г. было продано 77 ед. Reliant Sabre 6 (купе и родстеров). |
| 1964 | Reliant покупает у Дэвида Огла дизайн прототипа Daimler SX250, от которого отказалась компания Jaguar. Адаптировав его к шасси модели Sabre, инженеры получили новый спортивный автомобиль - Reliant Scimitar GT. Он предлагался только с кузовом купе 2+2 и приводился в движение 2.6-литровым рядным 6-цилиндровым мотором Ford мощностью 120 л.с., в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. В 1966 г. этот агрегат заменили двигателем Ford Essex V6 объёмом 2994 см3 и мощностью 135 л.с.
В сотрудничестве с Ogle Design была разработана и компактная четырёхколёсная модель Reliant Rebel. Двигатель, трансмиссию и ведущий задний мост она разделяла с трёхколёсным Reliant Regal, передняя подвеска была позаимствована у Triumph Vitesse, рулевое управление - у Standard Ten. Кузов из стеклопластика был доступен в трёх вариантах: 2-дверный седан, 3-дверный универсал и фургон. С 1964 по 1973 гг. с конвейера сошло всего 2600 единиц. |
| 1968 | У Reliant Scimitar появляется версия GTE (Grand Touring Estate) с кузовом типа Shooting Brake, у которого заднее стекло выполняло функцию люка багажника. Под него пришлось подогнать новую раму с удлинённой колёсной базой. В 1970 г. производство обычных купе Scimitar GT прекратилось, а для Scimitar GTE была предложена автоматическая коробка передач. |
| 1969 | Reliant Motor Co. поглощает компанию Bond Cars из Престона, тоже производившую трёхколёсные машины. В 1970-1974 гг. на заводе в Тамуорте была организована сборка микрокара Bond Bug, спроектированного Томом Кареном из Ogle Desing на базе Reliant Regal. |
| 1973 | Заменой для устаревшей модели Regal стал Reliant Robin - трёхколёсный автомобиль, спроектированный совместно с Ogle Design. Изначально на него ставился рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 748 см3 и мощностью 32 л.с., а с 1975 г. - объёмом 848 см3 и мощностью 40 л.с. На выбор предлагалось два типа кузова: 3-дверный хэтчбэк и 3-дверный универсал. В 1975 г. в продажу поступила четырёхколёсная версия Robin под названием Reliant Kitten, отличавшаяся прямоугольными фарами. |
| 1980 | Reliant Scimitar GTE получил новый двигатель V6 Colougne от немецкого филиала Ford, объёмом 2792 см3 и мощностью 133 л.с. В продаже также появился кабриолет - Reliant Scimitar GTС. Модель оставалась в производстве до 1986 г., а затем права на неё выкупила фирма Middlebridge Scimitar Ltd. |
| 1982 | Компания продаёт лицензию на автомобили Robin и Kitten индийской фирме Sipani Automobiles, выпускавшей их как Sipani Badal и Sipani Dolphin. Тем временем в Англии был представлен новый трёхколёсный микрокар Reliant Rialto. |
| 1984 | На Британском автосалоне в Бирмингеме представлен двухместный спорткар Reliant Scimitar SS1. Его пластиковый клиновидный кузов с всплывающими фарами разработал дизайнер Джованни Микелотти, а шасси было скопировано у Lotus Elan. Под капотом ставились рядные 4-цилиндровые силовые агрегаты от Ford: 1.3-литровый мощностью 69 л.с. или 1.6-литровый мощностью 96 л.с. Ни тот, ни другой не обеспечивал приемлемой динамики, поэтому в 1985 г. в линейку была добавлена модификация с 1.8-литровым турбированным двигателем от Nissan Silvia мощностью 135 л.с., с которым максимальная скорость достигла 203 км/ч, а разгон до 96 км/ч составил 7.6 с.
Поскольку у Reliant был большой опыт работы с панелями из стеклопластика, фирма получила заказ на изготовление кузовов для раллийного суперкара Ford RS200. Через два года она также начала поставлять кузова для лондонских такси Metrocab, а в 1989 г. выкупила предприятие Metropolitan-Cammell-Weymann, чтобы производить эти такси самостоятельно. Тогда же на рынок вернулся трёхколёсный Reliant Robin, теперь с прямоугольными блок-фарами. |
| 1992 | Reliant входит в состав компании Beans Engineering и продаёт права на Metrocab фирме Hooper. Новое руководство запускает модернизированный родстер Reliant Scimitar Sabre, оснащённый 1.4-литровым атмосферным двигателем Rover. Всего с 1984 по 1995 гг. было продано 1507 ед. Reliant Scimitar SS1/Sabre. |
| 1996 | Следующим владельцем марки Reliant становится Avonex Group во главе с Джонатаном Хейнсом. В 1998 г. был полностью обновлён трёхколёсный Reliant Robin, оставшийся единственной моделью компании. |
| 2001 | Фирма Reliant останавливает производство автомобилей и начинает импортировать в Великобританию французские микрокары Ligier и мотоциклы Piaggio Ape. Последний Reliant Robin юбилейной серии "65" был продан на День святого Валентина за £10000. Через два месяца компания B&N Plastics из Сандбери попыталась возобновить выпуск микрокара, обозначенного как Robin BN-1, оснащённого электрическими стеклоподъёмниками, стереосистемой и кожаным салоном. В 2002 г. она отказалась от этого проекта. |
Автомобили Reliant
| Reliant Regal | 1952-1971 |
| Reliant Robin | 1973-1981 |
| Reliant Sabre | 1961-1964 |
| Reliant Scimitar | 1968-1986 |
| Reliant Scimitar SS | 1984-1995 |
 Reliant Motor Company Ltd1935-2001 |
Reliant Regal Mk B (1952)
Reliant Regal Mk V (1959)
Reliant Rebel (1964)
Reliant Scimitar GT (1965)
Reliant Kitten (1976)
Reliant Scimitar GTC (1980)
Reliant Scimitar SS1 (1984)
Reliant Scimitar Sabre (1992)
