В 1993 г. на автосалоне в Детройте был представлен Pontiac Firebird четвёртого поколения, которое стало последним в истории этой модели. Разработанный под влиянием концепт-кара Pontiac Banshee IV (1988), он получил совершенно новый несущий кузов лифтбэк-купе со сглаженными контурами, изготовленный в основном из композитных материалов. Вместо чётких граней прошлого поколения он имел округлые аэродинамические формы, но в его дизайне сохранились такие особенности, как всплывающие фары, заострённый нос и покрытые решёткой задние фонари. Автомобиль был оснащён новой передней подвеской на поперечных рычагах неравной длины и пружинах, реечным рулевым управлением с усилителем, дисковыми тормозами с ABS и двумя подушками безопасности.

Технически Pontiac Firebird был почти идентичен четвёртому поколению Chevrolet Camaro, разделявшему с ним платформу F-body с колёсной базой 101" (2568 мм). Базовая модель приводилась в движение 3.4-литровым инжекторным мотором V6 мощностью 160 л.с. в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а на модификации Formula и Trans Am ставился 5.7-литровый двигатель V8 LT1 с алюминиевыми головками и электронным впрыском топлива, мощностью 280 л.с., со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач Borg-Warner T56. Любой Firebird можно было заказать с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией (с 1994 г. она управлялась электроникой и работала в двух режимах). Firebird Trans Am отличался передним бампером с интегрированными противотуманными фарами, боковыми юбками и увеличенным задним спойлером. Все машины производились на заводе GM в Сент-Терез (Квебек, Канада).

В 1994 г. Pontiac Firebird стал доступен с заводским кузовом кабриолет. В 1995 г. в список опций был включён контроль тяги (ASR), а в 1998 г. - электронная система распределения тормозных усилий (EBD), которая значительно улучшила управляемость. В 1996 г. базовый мотор V6 был увеличен до 3.8 л. с повышением мощности до 200 л.с., 5.7-литровый V8 LT1 был оборудован двойным выхлопом и стал развивать 285 л.с., а за доплату для него был предложен пакет Ram Air (WS6) с двумя функциональными воздухозаборниками, мощностью 305 л.с., в который также входила усовершенствованная подвеска с амортизаторами Bilstein и 17-дюймовые колёса с шинами 275/40 ZR17.

В результате рестайлинга 1998 г. у Pontiac Firebird появились стандартные "ноздри" в капоте и повторявшие их отверстия в передних крыльях, сдвоенные прямоугольные всплывающие фары взамен одинарных и задние фонари сотовой структуры. Стандартный двигатель V6 не изменился, но на Formula и Trans Am был установлен новый полностью алюминиевый мотор V8 LS1 от Corvette, мощностью 305 л.с. или 320 л.с. в пакете Ram Air (с 2001 г. - 310 и 325 л.с. соответственно). В 1999 г. была выпущена ограниченная серия Trans Am "30th Anniversary" (белом цвете с чёрными полосками), а в 2002 г. - Trans Am Collector Edition (в жёлтом цвете с чёрными полосками). В 2002 г. корпорация GM приняла решение отказаться от моделей Camaro и Firebird, но Camaro впоследствии возродилась, а Firebird - нет.

Фирма SPL Engineering (Street Legal Performance), основанная бывшим гонщиком Эдом Хамбергером в 1987 г., занималась тюнингом Firebird и других автомобилей Pontiac. В 1991 г. она выпустила первый Pontiac Firebird Firehawk на базе третьего поколения Firebird, оснащённый модифицированным 5.7-литровым двигателем V8 350 мощностью 350 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Таких машин было построено всего 25 единиц по цене $40000 каждая. Через два года был предложен новый Firehawk с 300-сильным мотором, 17-дюймовыми колёсами и шинами Firestone Firehawk 275/40 ZR17. Он стоил гораздо дешевле - $24244, поэтому за 1993 г. удалось продать 200 единиц. В тюнинг-комплект был дополнен улучшенной подвеской и выхлопной системой. В 1997 г. было изготовлено 29 экземпляров Firehawk с двигателем V8 LT4 мощностью 330 л.с. В 1998 г. появилась последняя версия Firebird Firehawk, которая отличалась от стандартного Firebird Formula или Trans Am дополнительными воздуховодами в капоте и доработанным 5.7-литровым мотором V8 LS1 мощностью 327 л.с. (1998), 335 л.с. (2001) или 345 л.с. (2002).