В 1936 г. Жан Бугатти построил на основе модели Type 57 высокопроизводительный спортивный автомобиль, заслуживающий звание одного из первых суперкаров. Эта модификация была обозначена как Type 57S (surbaisse - "сниженная"). Конструктивно она отличалась от стандартной Type 57 заниженным шасси с укороченной до 2979 мм колёсной базой. Задняя ось проходила через два отверстия в лонжеронах рамы. Силовой агрегат был приспособлен к новому шасси путём установки сухого картера с нагнетательными насосами и креплений передних гидравлических амортизаторов непосредственно на блоке. Повышение степени сжатия увеличило мощность со 135 до 170 л.с., соответственно максимальная скорость достигла 192 км/ч. Прототип Bugatti Type 57S, известный как Roadster Antibes, был представлен на Парижском автосалоне 1936 г.

Несмотря на улучшение динамических характеристик, на Bugatti Type 57S по-прежнему использовались зависимая рессорная подвеска, барабанные тормоза с механическим приводом и несинхронизированная коробка передач. На выбор предлагались спицованные или литые алюминиевые диски. На шасси Type 57S ставились только два заводских кузова: 2-местное купе Atalante и кабриолет Stelvio. В плане дизайна они отличались от обычных Type 57 V-образной решёткой радиатора в форме подковы, сеточными вентиляционными отверстиями в боковинах капота и интегрированными в передние крылья фарами. Некоторые экземпляры оснащались расположенными на одной линии пятью или шестью выхлопными трубами.

Bugatti Type 57S является очень редким автомобилем: с 1936 по 1939 гг. было произведено менее 50 единиц, в том числе 17 с кузовом Atalante и 4 аэродинамических купе Atlantic. Существовала также компрессорная версия Type 57SC, двигатель которой с нагнетателем Рутса развивал 210 л.с. На заводе было построено только две таких машины, но позже многие из Type 57S комплектовались нагнетателями по заказу. В наши дни Bugatti Type 57S ценится выше, чем любая другая модель марки. В 2009 г. с аукциона на выставке Retromobile за €3400000 было продано купе Atalante #57502, заказанное в 1937 г. графом Фрэнсисом Керзоном и простоявшее нетронутым 48 лет в частном гараже в городе Ньюкасл-апон-Тайн. 

Кроме заводских купе Atalante, существует похожий двухместный кузов от ателье Gangloff из Кольмара. Он отличается увеличенными задними окнами, удлинённой хвостовой частью и немного изменёнными линиями дверей и крыльев.