Reliant Scimitar SS1 был последним, и далеко не самым удачным автомобилем, разработанным Джованни Микелотти. Он дебютировал на Британском автосалоне в Бирмингеме в 1984 г., спустя четыре года после смерти дизайнера. Несмотря на общее название с Reliant Scimitar 1968-1986 гг., он не имел к этой модели никакого отношения. Компактный спорткар SS1 (Small Sports 1) ведёт своё происхождение от прототипа Cipher, построенного в 1980 г. Тони Стивенсом на базе Reliant Kitten. Кабриолет получился довольно невзрачным, поэтому компания заказала Микелотти переделать дизайн. Автомобиль получил более угловатый кузов с клиновидным носом и открытыми поднимающимися фарами. Панели из прессованного стеклопластика прикручивались болтами к стальному каркасу, что облегчало кузовной ремонт, но создавало между этими панелями большие зазоры. Основу шасси составляла хребтовая рама в стиле Lotus Elan с независимой подвеской всех колёс на пружинах. За доплату предлагалась съёмная жёсткая крыша.

Изначально Reliant Scimitar SS1 оснащался рядными 4-цилиндровыми двигателями Ford серии CVH, объёмом 1296 см3 (69 л.с.) с 4-ступенчатой механической коробкой передач или 1597 см3 (96 л.с.) с 5-ступенчатой механической. В 1986 г. базовым стал мотор того же семейства объёмом 1392 см3 (75 л.с.), а за доплату был предложен 1.8-литровый 4-цилиндровый агрегат от Nissan Silvia с турбонаддувом, мощностью 135 л.с. Кроме него, в комплектацию 1800ti вошли оцинкованное шасси, легкосплавные диски и спойлер на крышке багажника, но со всем этим автомобиль почти сравнялся по цене со своим основным конкурентом – Toyota MR2. Планы компании выйти на американский рынок с модификацией SS2, оснащённой двигателем V8, реализованы не были.

В 1990 г., после рестайлинга, проведённого Уильямом Таунсом, модель была переименована в Scimitar SST. Чтобы кабриолет не выглядел как игрушечный, переднюю и заднюю секции кузова сделали сплошными и прикреплёнными непосредственно к шасси, без неприглядных зазоров между панелями. Двигатели остались те же, а единственной доступной трансмиссией была 5-ступенчатая механическая. В 1991 г. компания Reliant обанкротилась, и проект Scimitar выкупила фирма Beans Industries. Через год она выпустила обновлённую версию кабриолета под названием Scimitar Sabre, с увеличенными 15-дюймовыми колёсами, расширителями колёсных арок и всплывающими фарами. До 1993 г. она по-прежнему оснащалась 1.4-литровым двигателем Ford или 1.8-литровым турбомотором Nissan, а затем их заменил 1.4-литровый 4-цилиндровый силовой агрегат Rover K-Series, который обеспечивал максимальную скорость 182 км/ч и разгон до 96 км/ч за 9.4 с. Всего с 1984 по 1995 гг. было произведено 1507 ед. Reliant Scimitar SS1/SST/Sabre.