Jaguar Mark VII (1951-1954)
В 1951 г. Jaguar Mark V был заменён более современным автомобилем - Mark VII. Индекс Mark VI был пропущен, потому что модель под таким названием уже выпускала компания Bentley. Mark VII получил совершенно новый кузов с интегрированными крыльями и фарами, рельефными боковинами в стиле XK120, цельным капотом и лобовым стеклом из двух половин. Шасси с колёсной базой 120" осталось без изменений, но старый 6-цилиндровый двигатель OHV был заменён 6-цилиндровым мотором DOHC от Jaguar XK120, объёмом 3442 см3 и мощностью 160 л.с. С ним максимальная скорость автомобиля превысила 160 км/ч. Jaguar Mark VII был доступен только с кузовом седан. Для экспортной модификации предлагалась автоматическая коробка передач Borg Warner. Несмотря на высокие налоги, модель хорошо продавалась и на британском рынке: всего с 1951 по 1954 гг. на заводе Броунс-Лэйн в Ковентри было построено 20908 единиц.
Характеристики |
Модификация |
Jaguar Mark VII |
Годы выпуска |
1951-1954 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Jaguar Cars Ltd |
Произведено |
20908 |
Категория |
Full-size (F) |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
3442 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Два карбюратора SU |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
8.0:1 |
Максимальная мощность |
160 л.с. при 5000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
264 Нм при 2500 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
16" |
Вес |
1712 кг |
Колёсная база |
3048 мм |
Длина |
4991 мм |
Ширина |
1854 мм |
Высота |
1600 мм |
Максимальная скорость |
161 км/ч |
Jaguar Mark VII Ghia-Aigle Coupe (1952)
Характеристики |
Модификация |
Jaguar Mark VII Ghia-Aigle Coupe |
Годы выпуска |
1952 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Jaguar Cars Ltd |
Произведено |
1 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Ghia-Aigle |
Тип кузова |
Купе 2+2 |
Jaguar Mark VII Drophead Coupe (1952)
Характеристики |
Модификация |
Jaguar Mark VII Drophead Coupe |
Годы выпуска |
1952 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Jaguar Cars Ltd |
Произведено |
1 |
Категория |
Эксклюзив |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Jaguar Mark VII M (1954-1957)
В 1954 г. поступила в продажу модернизированная версия Mark VII М с двигателем мощностью 190 л.с. и опциональной автоматической трансмиссией. Внешне её можно было отличить по круглым решёткам на месте противотуманных фар, которые у Mark VII были интегрированы. Во время Суэцкого кризиса спрос на люксовые машины упал, и до 1957 г. компания продала 10061 единицу Mark VII М. Затем появилась следующая модель Jaguar Mark VIII, в 1956-1958 гг. произведенная в 6227 экземплярах. Внешне она была практически идентична Mark VII, но имела двигатель мощностью 210 л.с. и улучшенную отделку интерьера.
Jaguar Mark VII выглядел тяжёлым и неповоротливым седаном, но обладал неплохим гоночным потенциалом. В 1952-1956 гг. он выступал в туринговых гонках в Сильверстоуне, и за это время дважды занимал три первых места. Им управляли такие гонщики, как Стирлинг Мосс, Тони Ролт, Майк Хоторн и Ивор Бьюб. Jaguar Mark VII М также одержал победу в ралли Монте-Карло 1956 г. В 1954 г. компания построила специальный Mark VII M с магниевыми панелями кузова, дисковыми тормозами Dunlop и двигателем от D-Type, но ни в одном соревновании он не участвовал.
Характеристики |
Модификация |
Jaguar Mark VII M |
Годы выпуска |
1954-1957 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Jaguar Cars Ltd |
Произведено |
10061 |
Категория |
Full-size (F) |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
3442 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Два карбюратора SU H6 |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
8.0:1 |
Максимальная мощность |
190 л.с. при 5500 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
285 Нм при 2500 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая торсионная |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
16" |
Вес |
1676 кг |
Колёсная база |
3048 мм |
Длина |
4991 мм |
Ширина |
1854 мм |
Высота |
1600 мм |
Максимальная скорость |
167 км/ч |
Jaguar Mark VII Ghia-Aigle Cabriolet (1954)
Характеристики |
Модификация |
Jaguar Mark VII Ghia-Aigle Cabriolet |
Годы выпуска |
1954 |
Страна |
Великобритания |
Производитель |
Jaguar Cars Ltd |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Ghia-Aigle |
Тип кузова |
Двухместный кабриолет |