Chevrolet Impala Convertible (1960)
К началу 60-х гг. мода на хвостовые плавники и сверкающие хромированные украшения себя исчерпала, а время производительности и мускулов ещё не наступило. Экономическая рецессия 1958 г. положила конец культу роскоши и процветания, но автопроизводители "Большой тройки" и не думали сокращать габариты своих автомобилей - благо ширина автострад позволяла, да и цены на бензин ещё не росли. В этот переходной период американские дизайнеры стали постепенно отказываться от пышных форм "детройтского барокко", экспериментируя с новыми идеями из области реактивной авиации. Характерным примером тому является Chevrolet 1960 г. Она выглядела не так возмутительно, как модель 1959 г., хотя разрабатывалась на той же самой платформе и теми же самыми людьми. Вместо убийственных "крыльев летучей мыши" она получила элегантные плоские кили, больше похожие на крылья чайки, а вместо "кошачьих глаз" - двойные или тройные круглые фонари, размещённые на горизонтальной вогнутой панели. Сдвоенные передние фары были интегрированы в решётку радиатора, растянувшуюся на всю ширину кузова. Её горизонтальная структура с крестом посередине была лишена клыков, на бампере больше не было "пуль", "турбин" и т.д., а с капота исчезли декоративные "ноздри".
В 1960 г. самой дорогой моделью Chevrolet оставалась Impala. Она отличалась от серий Bel Air и Biscayne тройными задними фонарями и хромированной скульптурой реактивного самолёта на заднем крыле, за которой следовала широкая полоса контрастного цвета. За дополнительную плату можно было заказать такие элементы отделки, как плавники акулы и четыре боковых прорези на передних крыльях, клыки на бамперах, молдинги на порогах, юбки на задних колёсах, белые боковины на шинах и запасное колесо Continental на задней панели. В салоне в сравнении с 1959 г. изменилась только обивка сидений. Как и раньше, серия Impala включала четыре типа кузова: хардтоп купе, кабриолет, седан и хардтоп седан. Хардтоп купе и седан имели крышу в форме паруса с наклонными задними стойками, а хардтоп седан - плоскую крышу, нависавшую над панорамным, установленным почти вертикально задним стеклом.
Третий год подряд Chevrolet Impala была основана на отдельной крестообразной раме с колёсной базой 119" (3023 мм). Число модификаций сократилось до семи. 3.9-литровый рядный 6-цилиндровый мотор развивал 135 л.с. ("Hi-Thrift" с 2-камерным карбюратором), 4.6-литровый V8 283 - 170 л.с. ("Economy Turbo-Fire" с 2-камерным карбюратором) или 230 л.с. ("Super Turbo-Fire" с 4-камерным карбюратором), а 5.7-литровый V8 348 - 250 л.с. ("Economy Turbo-Thrust" с 4-камерным карбюратором), 280 л.с. ("Super Turbo-Thrust" с тремя 2-камерными карбюраторами), 305/320 или 335 л.с. ("Special Super Turbo-Thrust" с тремя 2-камерными карбюраторами, повышенной степенью сжатия и механическими толкателями клапанов). Все эти двигатели комплектовались 3-ступенчатой механической, 2-ступенчатой автоматической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, за исключением тех, которые выдавали 320 и 335 л.с. - они оснащались только 4-ступенчатой механической коробкой передач, а их дефорсированная 305-сильная версия - только 2-ступенчатой автоматической. Система механического впрыска топлива и пневматическая подвеска больше не предлагались, зато в списке опций появился круиз-контроль. Продажи серии Impala выросли до 490000 единиц.
Характеристики |
Модификация |
Chevrolet Impala Convertible |
Годы выпуска |
1960 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
79903 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2847 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Х-образная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
5694 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Три 2-камерных карбюратора Rochester |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
11.0:1 |
Максимальная мощность |
305 л.с. при 5600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
475 Нм при 3600 об/мин |
Трансмиссия |
2-ступенчатая автоматическая Powerglide |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1694 кг |
Колёсная база |
3023 мм |
Длина |
5354 мм |
Ширина |
2052 мм |
Высота |
1372 мм |
Максимальная скорость |
215 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
9 с |
Chevrolet Impala Sport Coupe (1960)
Характеристики |
Модификация |
Chevrolet Impala Sport Coupe |
Годы выпуска |
1960 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
204467 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2597 $ |
Тип кузова |
Хардтоп купе |
Технические данные |
Конструкция |
Х-образная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
5694 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Три 2-камерных карбюратора Rochester |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
9.5:1 |
Максимальная мощность |
280 л.с. при 4800 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
481 Нм при 2800 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая Turboglide |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1651 кг |
Колёсная база |
3023 мм |
Длина |
5354 мм |
Ширина |
2052 мм |
Высота |
1372 мм |
Chevrolet Impala Sport Sedan (1960)
Характеристики |
Модификация |
Chevrolet Impala Sport Sedan |
Годы выпуска |
1960 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
169016 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2662 $ |
Тип кузова |
Хардтоп седан |
Технические данные |
Конструкция |
Х-образная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
4638 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Rochester |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
9.5:1 |
Максимальная мощность |
230 л.с. при 4800 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
407 Нм при 3000 об/мин |
Трансмиссия |
2-ступенчатая автоматическая Powerglide |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1694 кг |
Колёсная база |
3023 мм |
Длина |
5354 мм |
Ширина |
2052 мм |
Высота |
1372 мм |
Chevrolet Nomad Wagon (1960)
Характеристики |
Модификация |
Chevrolet Nomad Wagon |
Годы выпуска |
1960 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2889 $ |
Тип кузова |
Пятидверный универсал |
Chevrolet Impala 4-door Sedan (1960)
Характеристики |
Модификация |
Chevrolet Impala 4-door Sedan |
Годы выпуска |
1960 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2590 $ |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |