В 1958 г. "счастливое семейство" Chevrolet состояло из 17-ти полноразмерных автомобилей. Они были распределены между тремя сериями, каждая из которых имела свой набор стилей кузова. Самая дешёвая серия Del Ray состояла из 2-дверного 2-местного седана (Utility Coupe), 2-дверного 5-местного седана и 4-дверного седана, а также 3-х или 5-дверного универсала Yeoman и фургона Sedan Delivery. Эти машины имели самую простую внутреннюю отделку и минимум хрома на боковинах кузова, хотя с массивными бамперами, сложным узором решётки радиатора и сдвоенными фарами они выглядели очень даже богато. Следующая серия Biscayne включала только 2-х и 4-дверный седаны, а также 5-дверный универсал Brookwood. Затем следовала Chevrolet Bel Air, доступная в виде 2-х или 4-дверного седана, 2-х или 4-дверного хардтопа и 5-дверного универсала Nomad (с 3-дверными универсалами Nomad 1955-1957 гг. его объединяло только название). Наконец, в рамках серии Bel Air существовала подсерия Impala с кузовами хардтоп купе и кабриолет, которые отличались удлинённой колёсной базой, другой структурой крыши, тремя задними фонарями вместо двух, обилием хрома и эксклюзивной внутренней отделкой. По желания покупателя любую Chevrolet, кроме Impala, можно было покрасить в два цвета.

Все модели Chevrolet 1958 г. имели отдельную Х-образную раму с колёсной базой 117.5" (у Impala - 120.5") и подвеску всех колёс на пружинах, независимую спереди и зависимую сзади. Двигатели и трансмиссии были одинаковыми для любой серии. На выбор предлагались 3.9-литровый 6-цилиндровый мотор Blue Flame 235 мощностью 145 л.с., 4.6-литровый V8 Turbo-Fire 283 мощностью 185, 230, 250 или 290 л.с. (последние два варианта - с впрыском топлива) и 5.7-литровый V8 Turbo-Thrust 348 мощностью 250, 280 или 315 л.с. Стандартной была 3-ступенчатая механическая коробка передач, но за доплату можно было заказать 3-ступенчатую механическую с овердрайвом, 2-ступенчатую автоматическую Powerglide и 3-ступенчатую автоматическую Turboglide.

В 1959 г. Chevrolet получила новый кузов, унифицированный по конструкции с кузовами моделей Pontiac, Oldsmobile и Buick. Из общей массы её выделяли похожие на крылья летучей мыши хвостовые плавники, задние фонари в форме кошачьего глаза, декоративные "ноздри" в капоте и "клыки" на решётке радиатора. 2-дверные седаны, 4-дверные седаны и хардтоп купе теперь имели наклонные задние стойки и крышу в форме паруса, а 4-дверные хардтопы - плоскую крышу и панорамное заднее стекло с тонкими вертикальными стойками. Базовой стала серия Biscayne с кузовами 2-х или 4-дверный седан и 3-х или 5-дверный универсал Brookwood. Линейка Bel Air, состоявшая из 2-х и 4-дверного седанов, 4-дверного хардтопа, 6-местного универсала Parkwood и 9-местного универсала Kingswood, заняла промежуточную ступень. Chevrolet Impala была выделена в самостоятельную топовую серию с пятью вариантами кузова: хардтоп купе, хардтоп седан, 4-дверный седан, кабриолет и 5-дверный 6-местный универсал Nomad. Коммерческие модели El Camino (пикап) и Sedan Delivery (фургон) не входили ни в одну из серий. Колёсная база всех автомобилей увеличилась до 119", но в конструкции шасси ничего не изменилось, как и в линейке двигателей, не считая снижения мощности 6-цилиндрового мотора до 135 л.с.

В 1960 г. хищный дизайн полноразмерных Chevrolet был немного приглушён, и хрома на кузове стало меньше. Сдвоенные фары были встроены в решётку радиатора, сзади снова появились круглые фонари (их было шесть у Chevrolet Impala и четыре у остальных моделей), плоские кили стали похожи на крылья чайки, а боковины украсила скульптура реактивного самолёта. Названия серий и типы кузовов в этом году не изменились, если не принимать в расчёт добавление в серию Bel Air 2-дверного хардтопа. Из списка опций были исключены пневматическая подвеска и механический впрыск топлива. 3.9-литровый 6-цилиндровый двигатель Blue Flame 235 развивал 135 л.с., 4.6-литровый V8 Turbo-Fire 283 - 170 или 230 л.с., 5.7-литровый V8 Turbo-Thrust 348 - 250, 280, 320 или 335 л.с. Последние два варианта были доступны только с 4-ступенчатой механической коробкой передач.

В 1958-1960 гг. Chevrolet была самой популярной американской маркой. В 1958 г. она продала приблизительно 178000 ед. серии Delray, 100000 ед. серии Biscayne, 592000 ед. серии Bel Air, 181000 ед. серии Impala и 187000 универсалов. В 1959 г. было произведено 311800 ед. серии Biscayne, 447100 ед. серии Bel Air, 473000 ед. серии Impala и 214400 универсалов. В 1960 г. продажи серии Biscayne составили 287700 ед., серии Bel Air - 381500 ед., серии Impala - 490000 ед., а универсалов - 212700 ед.