В 1978 г. Ли Якокка возглавил корпорацию Chrysler, чтобы спасти её от банкротства. Одним из первых его решений была разработка новой флагманской модели класса personal luxury, подобной Cadillac Eldorado и Lincoln Continental Mark VI. Якокка предложил назвать её Chrysler LaScala, но в итоге она поступила в продажу под маркой Imperial, что выделяло её из линейки Chrysler. Основой для автомобиля послужила заднеприводная платформа J с колёсной базой 112.7" (2863 мм), общая с Chrysler Cordoba и Dodge Mirada. На неё был установлен 5.2-литровый двигатель V8 318 с электронным впрыском топлива, мощностью 140 л.с. Внешне Imperial отличался вертикальной наклонной решёткой радиатора, скрытыми фарами и классическим "накладным" багажником.

Imperial 1981-1983 гг. имел длинный список стандартного оборудования: в него входили автоматическая коробка передач TorqueFlite, цифровая панель приборов VFD, кондиционер с термостатическим контролем температуры, электрические стеклоподъёмники, регулируемая рулевая колонка, центральный замок, электроприводы сидений и зеркал, круиз-контроль и дистанционное открывание двери гаража. На выбор предлагались только легкосплавные или спицованные колёса, обивка из кожи Mark Cross или ткани Yorkshire, а также аудиосистемы и электропривод люка на крыше. В рекламе модели участвовал Фрэнк Синатра, в честь которого даже выпустили ограниченную серию. Всего за три года было продано 12385 единиц Imperial, после чего люксовая марка окончательно ушла в историю.