Chevrolet Corvette XP-882 (1969)
В конце 60-х гг. Зора Аркус-Дантов начал разработку преемника недавно поступившей в продажу Chevrolet Corvette C3, полагая, что следующее поколение Corvette будет центральномоторным. В 1969 г. под его руководством было построено два прототипа с индексом XP-882, практически готовые к серийному производству. Они оснащались двигателем V8 454 и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач от Oldsmobile Toronado, установленными поперечно перед задней осью и соединёнными с ней под прямым углом. Стилистически автомобиль был близок к переднемоторному Corvette C3, но имел заострённый хвост в форме лодочной кормы с горизонтальными жалюзи, как у концепта Mako Shark II 1965 г. Когда оба экземпляра Corvette XP-882 были уже готовы, новый директор Chevrolet Джон Делореан распорядился свернуть дорогостоящий проект. Но в 1970 г. компания Ford представила свой центральномоторный суперкар DeTomaso Pantera, и у Corvette XP-882 появился шанс стать его конкурентом. Один из прототипов был представлен на Нью-Йоркском автосалоне 1970 г., а в следующем году украсил обложку журнала Road & Track.
Дальнейшее развитие среднемоторного Corvette предполагало замену большого и тяжёлого двигателя V8 компактным беспоршневым мотором Ванкеля, впервые применённом на концепте XP-897GT Two-Rotor (1973). В 1973 г. два прототипа XP-882 получили четырёхсекционный роторный двигатель мощностью 420 л.с. и были переименованы в Corvette XP-895. Вместе с тем студия Билла Митчелла разработала для них новые кузова. На одно шасси был установлен алюминиевый кузов от Reynolds Metals Company с утопленным задним стеклом, а на второе - аэродинамический корпус из стеклопластика с панорамным остеклением кабины и дверями типа "крыло чайки". Первый автомобиль был представлен в 1973 г. на Нью-Йоркском автосалоне, второй - на Парижском. Затем наступил топливный кризис, и корпорация GM отказалась от программы внедрения роторных моторов. Но прототип XP-895 Four Rotor с "крыльями чайки" был спасён Биллом Митчеллом, продемонстрировавшим его публике в 1976 г. уже под другим названием - Chevrolet AeroVette.
| Характеристики |
| Модификация |
Chevrolet Corvette XP-882 |
| Годы выпуска |
1969 |
| Страна |
США |
| Производитель |
General Motors Corporation |
| Произведено |
2 |
| Категория |
Концепты |
| Тип кузова |
Двухместное купе |
| Технические данные |
| Конструкция |
Лестничная рама |
| Тип двигателя |
V8 |
| Объём двигателя |
7443 см3 |
| Расположение двигателя |
Поперечно по центру |
| Система питания |
4-камерный карбюратор |
| Тип ГРМ |
OHV |
| Клапанов на цилиндр |
2 |
| Охлаждение |
Жидкостное |
| Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
| Топливная категория |
Бензиновые |
| Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая THM-425 |
| Привод |
Задний |