Первым гоночным достижением Delahaye 135 стала победа в Coupe des Alpes 1935 г., но это было только начало успеха команды Ecurie Bleu во главе с Люси Шелл. В 1936 г. облегчённая короткобазная модификация Delahaye 135 Competition Speciale заняла все места со 2-го по 5-е в Гран-при Франции, 2-е и 3-е места в гонке Mille Miglia и показала рекордный результат в Tourist Trophy, а в 1937 г. она выиграла ралли Монте-Карло. Компания Delahaye стремилась показать, что её автомобили не хуже немецких болидов Mercedes-Benz и Auto Union, и ей это удалось. В 1938 г. гоночная карьера Delahaye 135 увенчалась победой Шабо и Тремуле в 24-х часах Ле-Мана, ещё две машины пришли 2-й и 4-й. Память об этих победах способствовала продажам Delahaye даже после войны.

Серийным аналогом гоночной Delahaye 135 CS была Delahaye 135 MS, основанная на низком шасси с короткой (2700 мм) базой и оснащённая 3.6-литровым 6-цилиндровым двигателем OHV с тремя карбюраторами, мощностью 135 л.с. При максимальной скорости в 165 км/ч это был один из самых быстрых автомобилей в мире. Благодаря работам таких кузовных фирм, как Figoni & Falaschi, Chapron, Saoutchik, Graber, Franay, Guillore и Letourneur & Marchand Delahaye 135 MS считалась вершиной моды и элегантности 40-х гг. Всего с 1936 по 1952 гг. было выпущено около 2000 машин серии 135 M, из них 288 ед. приходилось на Delahaye 135 MS. В 1951 г. на смену Delahaye 135 MS пришла Delahaye 235, основанная на том же шасси.

Деревянный универсал от ателье Guillore, построенный фирмой в подарок бывшему гонщику команды Ecurie Bleu Марселю Монжину. Основой послужило гоночное шасси Delahaye 135 MS, принадлежавшее одному из довоенных болидов Монжина. Автомобиль остался двухдверным и двухместным, но получил багажник с остеклённой крышкой для ружей, охотничьих трофеев и снаряжения для пикника.

Швейцарское ателье Langenthal построилона базе Delahaye 135 два кабриолета. Когда владелец одного из них пожаловался на недостатки мягкого верха, автомобиль оборудовали съёмным жёстким верхом. Из-за больших размеров он был неудобным в эксплуатации, поэтому в конце концов крышу приварили к кузову, превратив его в купе. Стоимость Langenthal Coupe на аукционе RM в Амелия-Айленд 2013 г. составила $330000.

Один из семи кабриолетов Narval от Figoni & Falaschi, названных в честь одноимённого кита с бивнем на носу. Данный экземпляр демонстрировался на Парижском автосалоне 1947 г. и был продан известному французскому певцу Шарлю Трене.

Delahaye 135 MS Coupe от итальянского ателье Ghia, спроектированное дизайнером Марио Феличе Боано, можно считать прототипом модели Delahaye 235. Это был 2-дверный хардтоп без боковых стоек крыши, оснащённый традиционными для Delahaye юбками на передних и задних крыльях, которые поднимались вверх при необходимости замены колеса. Понтонный кузов с изогнутой подоконной линией и цельным капотом аллигаторного типа был изготовлен в двух экземплярах. Автомобиль с номером шасси #800514, отличавшийся горизонтальной решёткой радиатора и отсутствием бамперов, принадлежал шаху Ирана.