Гоночная история Corvette началась в 1956 г., когда в 12-ти часах Себринга приняли участие три автомобиля этой модели. Один из них назывался Chevrolet Corvette SR-2 (буквы "SR" означали "Sebring Racer" или "Special Racing") и представлял собой заводской прототип, подготовленный специально для соревнований на выносливость. Его шасси и силовой агрегат модифицировал Зора Аркус-Дантов, которого называют отцом всех высокопроизводительных Corvette, а корпус спроектировали дизайнеры Роберт Камберфорд и Тони Лапин под руководством Билла Митчелла. Автомобиль был оснащён двигателем V8 265 с механическим впрыском топлива Rochester (в 1957 г. введённым на серийном Corvette), 4-ступенчатой механической коробкой передач ZF, более жёсткой подвеской, усиленными тормозами, деревянным рулём и панелью приборов из нержавеющей стали. Внешне он отличался удлинённым носом с выступающей решёткой радиатора, дополнительными круглыми фарами дальнего света, отсутствием бамперов, вентиляционными прорезями в капоте, боковыми "бухтами" из нержавейки с воздухозаборниками в дверях, коротким лобовым стеклом из двух половин и небольшим хвостовым плавником.

Первый экземпляр Chevrolet Corvette SR-2 был построен для Джерри Эрла, сына главного дизайнера GM Харли Эрла. На этой машине он и выступал в Себринге в группе-В (прототипы), но не смог доехать до финиша. В том же 1956 г. его Corvette SR-2 участвовал в "Неделе скорости" в Дайтоне, где показал максимальную скорость 242 км/ч - на 25 км/ч больше, чем у Ford Thunderbird. К следующему сезону Corvette SR-2 был облегчён, на него установили увеличенный 5.5-литровый мотор V8 331, аэродинамические конусы для фар и большой задний плавник, как у Jaguar D-Type, выполнявший функцию обтекателя за сиденьем водителя. В таком виде он снова отправился в Себринг, где занял 7-е место в своём классе и 16-е в общем зачёте. В 1957 г. ему также удалось улучшить свой результат в Дайтоне-бич, разогнавшись до 246 км/ч.

Corvette SR-2 Джерри Эрла соревновался в гонках Чемпионата SCCA и в 1958-1959 гг. Этот автомобиль дожил до наших дней и в 2015 г. был оценён на аукционе Scottsdale в $6885000. Второй экземпляр, красного цвета, принадлежал Биллу Митчеллу, а третий, оформленный как дорожная машина, с открытыми фарами, маленьким плавником, спицованными колёсами Dayton и съёмным жёстким верхом, предназначался для президента GM Харлоу Кёртиса. Эти два экземпляра тоже сохранились.