За Chevrolet Confederate 1932 г. закрепилось прозвище "Baby Cadillac" - настолько этот автомобиль был похож на продукцию люксового подразделения GM. Чтобы бюджетная модель выглядела престижной, дизайнерам студии Art & Colour достаточно было установить на неё пулевидные фары, хромированные вентиляционные дверцы в боковинах капота и наклонное лобовое стекло, в дополнение к сеточной решётке радиатора и спицованным колёсам. Мощность 3.2-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя Stovebolt 194 была увеличена до 60 л.с., за счёт повышения степени сжатия и использования карбюратора с нисходящим потоком. В стандартную комплектацию вошли синхронизированная 3-ступенчатая механическая коробка передач и механизм "Free Wheeling", позволявший водителю снимать ногу с педали акселератора при движении под уклон. Шасси с колёсной базой 109" было усилено дополнительным поперечным элементом, колёса уменьшились с 20" до 18", подвеска оставалась зависимой, на полуэллиптических рессорах спереди и сзади, тормоза - барабанные с механическим приводом.

Цены на Chevrolet Confederate начинались с $495, но это уже не спасало от экономического кризиса: в 1932 г. продажи Chevrolet упали почти в два раза, до 313395 единиц. Тем не менее, марка сохраняла за собой первое место в списке американских автопроизводителей и оставалась единственным прибыльным подразделением General Motors. Даже после дебюта модели Ford V8 большинство американцев отдавали предпочтение 6-цилиндровым Chevrolet.