С 1958 по 1976 гг. автомобили Bristol оснащались одним и тем же кузовом, оформление которого периодически менялось в соответствии с модой. Он устанавливался на отдельную раму с неизменной длиной колёсной базы - 114" (2896 мм). Так по очереди сменилось шесть моделей, от Bristol 406 до Bristol 411. В 1975 г. линейку продолжил Bristol 412 - кабриолет, спроектированный фирмой Zagato. Его угловатый дизайн пришёлся по душе далеко не всем поклонникам марки, поэтому через год компания подготовила более консервативную модель с индексом Bristol 603. Она получила новый, более низкий кузов с наклонной крышей и увеличенным задним стеклом, испытанный в аэродинамической трубе. Спереди он имел чёрную решётку радиатора с двойными круглыми фарами, как у финальной серии Bristol 411. Под капотом был установлен двигатель Chrysler V8 объёмом 5898 см3 и мощностью 170 л.с. До 1978 г. в качестве альтернативы предлагался более экономичный мотор объёмом 5211 см3 и мощностью 145 л.с. В стандартную комплектацию вошли электрически регулируемые сиденья и кондиционер.

С середины 70-х гг. фирма Bristol Cars уже не разглашала объёмов производства, но её машины как и раньше строились вручную в очень ограниченных количествах. В 80-е гг. она отказалась от числовых индексов и стала называть модели в честь легендарных самолётов Второй мировой войны. В 1982 г. на смену Bristol 603 пришли Bristol Britannia и Bristol Brigand. Первый отличался от предшественника только прямоугольными фарами, а второй был оснащён 5.9-литровым мотором с турбонаддувом Rotomaster, который помогал ему разгоняться до 241 км/ч. Обе модели выпускались до 1994 г.