Долгое время автомобили Bristol были практически не известны за пределами Великобритании, но в 70-е гг. даже такая элитарная компания, как Bristol Cars, уже не могла ограничиваться внутренним рынком. Поэтому в 1975 г. была разработана модель, ориентированная на экспорт - Bristol 412. Шасси с колёсной базой 114" (2896 мм) и 6.6-литровый двигатель Chrysler V8 мощностью 264 л.с. она разделяла с финальной серией Bristol 411, но дизайн у неё был совершенно другим. Четырёхместный алюминиевый кузов кабриолет (тарга) спроектировала и построила итальянская фирма Zagato. Панели у него были идеально плоскими, только по всему периметру проходила широкая выштамповка, на которой в одну линию располагались прямоугольные фары и горизонтальная решётка радиатора. Запасное колесо и аккумулятор традиционно были спрятаны в передних крыльях. Центральная дуга безопасности разделяла крышу на две части: съёмную жёсткую спереди и складывающуюся в багажник мягкую сзади, как у Lancia Beta Spider. Боковые стёкла не имели рамок.

У Bristol 412 была специальная модификация для американского рынка, но большинство этих машин нашли своих владельцев в Германии и Швейцарии. В США такая экзотика никого не интересовала, а в Британии автомобиль буквально шокировал консервативных поклонников марки своим угловатым дизайном. Компания благоразумно перестала публиковать статистику продаж, поскольку она была неутешительной. В конце 1977 г. на Bristol 412 установили меньший мотор Chrysler V8 объёмом 5898 см3 и мощностью 170 л.с. С ним модель выпускалась до 1986 г. Параллельно в 1980 г. была введена модель Bristol Beaufighter, на которой 5.9-литровый двигатель был оснащён турбонаддувом Rotomaster и развивал порядка 400 л.с. Кузов производился уже не в Италии, а на заводе компании в Филтоне, и отличался сдвоенными прямоугольными фарами. В 1984-1993 гг. также предлагалась полностью открытая версия Beaufighter под названием Bristol Beaufort.