После Второй мировой войны в Америке наблюдался дефицит новых автомобилей, и это было идеальное время для выхода на рынок со свежими идеями. В 1947 г. основанная двумя годами ранее корпорация Kaiser-Frazer представила сразу четыре серийные модели под двумя брендами, основанные на общем шасси с колёсной базой 123.5" и оснащённые первым в США понтонным кузовом. Базовые серии назывались Kaiser Special и Frazer Standard, более престижные – Kaiser Custom и Frazer Manhattan. Кроме значков на капоте, Kaiser и Frazer различались тем, что первый имел решётку радиатора с центральным выступом и сплошные бамперы, а второй – горизонтальную решётку и трёхслойные бамперы. Различия между сериями внутри каждого бренда сводились к уровню отделки и количеству «клыков» на переднем бампере: два у базовых серий и четыре у престижных. Единственным доступным кузовом был 4-дверный 6-местный седан. Под капотом устанавливался 3.7-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Continental L-head 226 мощностью 100 л.с., соединённый с 3-ступенчатой механической коробкой передач. За первый год было продано в общей сложности 139 тыс. автомобилей, а к концу второго – 300 тыс., что поставило корпорацию Kaiser-Frazer на четвёртое место после «Большой тройки» GM, Ford и Chrysler. Kaiser Custom продавался хуже других моделей, поэтому в 1949 г. был переименован в Kaiser Deluxe.