В 1947 г. на американском рынке появилось два новых автомобильных бренда - Kaiser и Frazer. Первый из них был связан с именем калифорнийского судостроителя Генри Кайзера, второй - с детройтским бизнесменом Джозефом Фрейзером, владельцем Graham-Paige Motor Corporation. В 1945 г. Кайзер и Фрейзер основали совместную корпорацию Kaiser-Frazer и арендовали у Форда крупнейший завод в мире - Уиллоу Ран, где во время войны производились бомбардировщики B-24 Liberator. В январе 1946 г. в нью-йоркском отеле Waldorf Astoria было представлено два прототипа: макет полноразмерного седана Frazer и экспериментальный образец семейного автомобиля Kaiser K85 с несущим кузовом и передним приводом. Но у инженеров не хватило времени, чтобы доработать конструкцию Kaiser K85 и снизить его себестоимость, поэтому в последний момент было решено строить Kaiser и Frazer на общей платформе.

Kaiser и Frazer получили первый в США понтонный кузов - 4-дверный трёхобъёмный седан без выступающих крыльев. Спроектированный дизайнером Говардом Даррином, он имел низкий центр тяжести, большой багажник, V-образное лобовое стекло и два широких дивана в пределах колёсной базы. Кузов устанавливался на отдельную раму с независимой передней подвеской на пружинах и гидравлическими барабанными тормозами на всех колёсах. Все модели оснащались 3.7-литровым рядным 6-цилиндровым нижнеклапанным двигателем Continental 226 мощностью 100 л.с. в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач Borg-Warner.

Различия между Kaiser и Frazer сводились к форме решётки радиатора и значкам на кузове, но Frazer считался более престижным и стоил на $200 больше. Каждый автомобиль предлагался в двух уровнях отделки, которые у Kaiser назывались Special и Custom, а у Frazer - Standard и Manhattan. В список опций входили овердрайв, отопитель, антиобледенитель, радио, противотуманные фары, внешний солнцезащитный козырёк, колпаки из нержавеющей стали и белые боковины на шинах. В 1947 г. корпорация продала 70474 автомобиля Kaiser и 68775 ед. Frazer, в 1948 г. - 91851 и 48071 ед. соответственно. Этого было достаточно, чтобы стать четвёртым по величине автопроизводителем в стране и заработать $19 млн.