Alfa Romeo GTV – спортивное купе с посадочной формулой 2+2, разделявшее свою платформу и дизайн с Alfa Romeo Spider проекта 916 (1993-2004). Ранее аббревиатура GTV (Gran Turismo Veloce) использовалась в названии спортивной версии модели Alfetta, которую и заменила Alfa Romeo GTV. Первые эскизы автомобиля нарисовал в 1987 г. дизайнер студии Pininfarina Энрико Фумия, в 1988 г. был сделан глиняный макет, после чего Центр стиля Alfa Romeo под руководством Вальтера де Сильвы занялся проработкой деталей и дизайном интерьера. В 1994 г. Alfa Romeo GTV была представлена на Парижском автосалоне и поступила в серийное производство на заводе Fiat Group в Арезе. В 1995 г. модель одержала победу в номинациях «Самый красивый автомобиль в мире», «Автомобиль года» и «Лучший спорткар» от Autocar, «Лучший дизайн» от Car Magazine, "Goldenes Lenkrad" от Bild, «Лучший в управлении автомобиль» от Auto Zeitung и др., а технический директор компании Бруно Сина за её разработку выиграл титул «Инженер года». Столь высокую оценку Alfa Romeo GTV и Spider получили не только за стильный облик и поведение на дороге, но и за качество сборки, заметно выросшее в сравнении с предыдущими моделями бренда.

Alfa Romeo GTV и Spider серии 916 были основаны на модифицированной переднеприводной платформе Tipo Due с передней подвеской McPherson от седана Alfa Romeo 155 и многорычажной задней подвеской на пружинах. Несущий кузов Alfa Romeo GTV имел форму клина с усечённым хвостом Kammback и зигзагообразной поясной линией. Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,33. Треугольный капот украшала маленькая треугольная решётка радиатора, по бокам от неё были вырезаны отверстия для сдвоенных круглых фар, а задняя оптика растянулась на всю ширину кузова. В 1998 г. на Phase 2 появилась хромированная рамка решётки радиатора и была переделана центральная консоль, а в 2003 г. на Phase 3 студия Pininfarina унифицировала фронтальный дизайн с Alfa Romeo 147, удлинив решётку радиатора и сместив вбок держатель номерного знака. В 2000 г. производство автомобиля было перенесено на завод Pininfarina в Сан-Джорджио Канавезе (Турин).

Alfa Romeo GTV оснащалась только бензиновыми моторами: рядным 4-цилиндровым 16-клапанным Twin Spark объёмом 1970 см3 и мощностью 150 л.с., 12-клапанным атмосферным V6 объёмом 2959 см3 и мощностью 192 л.с. и 12-клапанным V6 с турбонаддувом объёмом 1996 см3 и мощностью 200 л.с. В 1997 г. был также предложен 3-литровый 24-клапанный V6 мощностью 220 л.с., а в 1998 г. базовым стал 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель Twin Spark объёмом 1747 см3 и мощностью 144 л.с. В 2001 г. из этой линейки остались только 2.0 TS и 3.0 V6 24V, модернизированные в соответствии с нормами Евро-3. В 2003 г. их заменили 4-цилиндровый мотор 2.0 JTS мощностью 165 л.с. и 3.2-литровый 24-клапанный V6 мощностью 240 л.с. Все агрегаты работали в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, в 2000 г. стала доступна и 6-ступенчатая. В стандартную комплектацию входили гидроусилитель руля, вентилируемые дисковые тормоза диаметром 305 мм с 4-поршневыми суппортами Brembo, ABS и EBD (с 1998 г.), подушки безопасности для водителя и пассажира, климат-контроль, обогрев зеркал, электрические стеклоподъёмники, стереомагнитола с 6-ю динамиками и центральный замок с иммобилайзером Alfa-CODE, за доплату предлагались подогрев сидений, кожаные сиденья MOMO и люк с электроприводом. Модель выпускалась в двух уровнях отделки: Medio и Lusso. Всего с 1994 по 2004 гг. было произведено 41700 ед. Alfa Romeo GTV.