В 1929 г. корпорация Nash выпускала три модели, оснащённые рядными 6-цилиндровыми моторами с двойным зажиганием: Nash 420 (3.0 л, 50 л.с.) с колёсной базой 2850 мм, Nash 430 (3.7 л, 65 л.с.) с колёсной базой 2950 мм и Nash 460 (4.6 л, 78 л.с.) с колёсной базой 3300 мм. На следующий год, когда грянул экономический кризис, Чарльз Нэш постарался охватить как более низкий, так и более престижный сегменты рынка. Самым дешёвым стал Nash 450 «Single Six», оснащённый 3.3-литровым 6-цилиндровым двигателем с одинарным зажиганием, мощностью 60 л.с. Далее следовал 4-литровый 6-цилиндровый Nash 480 «Twin-Ignition Six» с двойным зажиганием, мощностью 75 л.с. На вершину же модельного ряда был поставлен Nash 490 «Twin-Ignition Eight» - первый Nash с рядным 8-цилиндровым мотором. Его 4.9-литровый верхнеклапанный силовой агрегат с девятиопорным коленвалом развивал 100 л.с. Также Nash 490 отличался от других серий длинной колёсной базой - 3150 или 3378 мм, и при цене от $1845 до $2660 он конкурировал с Packard Standard Eight. На выбор предлагались типов кузова: 2-х или 4-местное купе, 4-местный кабриолет, 2-х или 4-дверный седан, 4-дверный Ambassador Sedan, лимузин, 7-местный Phaeton, 5-местный Sport Phaeton и 5-местное купе Victoria. В 1931 г. 8-цилиндровая модель была переименована в Nash 8-90.