Всего на сайте моделей 3357   модификаций  8511

Audi Typ 920 (1938-1940)

Модификации:
  1. Audi Typ 920 Cabriolet (1938-1940)
Ссылки
Марка: Audi
Предыдущая модель: Audi Front
Следующая модель: -
Родственные модели: Horch 930
Рейтинг (4.6) Всего 2356      Оценить



Audi Typ 920 Cabriolet (1938-1940)

Последняя довоенная модель Audi, заменившая Front UW 225, обозначалась индексом 920. В отличие от переднеприводного предшественника, это был автомобиль с традиционным задним приводом. Под капотом устанавливался рядный 6-цилиндровый двигатель с одним верхним распределительным валом объёмом 3281 см3, по конструкции похожий на 8-цилиндровый агрегат Horch. Он развивал 75 л.с. и обеспечивал максимальную скорость 130 км/ч. Передняя подвеска была полунезависимой, на поперечной рессоре и рычагах, а задний мост представлял собой качающиеся полуоси, тоже на поперечной рессоре.

Производство Audi 920 началось в 1938 г. на заводе Horch. Современный для конца 30-х гг. дизайн кузова был унифицирован с другими моделями Auto Union - Wanderer W23 и Horch 930V. Предлагались две версии Audi 920: 6-оконный седан и 4-оконный кабриолет от ателье Glaser. Машина пользовалась популярностью, но в связи с началом Второй мировой войны был выпущен всего 1281 экземпляр.

Характеристики
 Модификация Audi Typ 920 Cabriolet
 Годы выпуска 1938-1940
 Страна Германия
 Производитель Auto Union AG
 Произведено 795
 Категория Классика
 Цена 8750 RM
 Дизайн Glaser
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3281 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 75 л.с. при 3000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 206 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Полунезависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1670 кг
 Колёсная база 3100 мм
 Длина 4895 мм
 Ширина 1720 мм
 Высота 1610 мм
 Максимальная скорость 130 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 30 с

Кузовное ателье: Glaser

Комментарии (5)
2022-09-29 20:57, Админ:
Всё верно, речь идёт об одном и том же 4.9-литровом рядном 8-цилиндровом моторе. Только на Horch 850 он развивал 100 л.с., а на его преемнике Horch 951 - 120 л.с. automotive-heritage.com/model/2961
2022-09-29 16:26, Юрий:
Оригинальное техническое описание гласит- "Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle (OHC)" = Управление клапаном верхнего распределительного вала (OHC)."Der Reihenmotor mit über Königswelle angetriebener obenliegender Nockenwelle basierte auf dem Achtzylindermotor des Horch 850" = Рядный двигатель с верхним распределительным валом с приводом через вертикальный вал был основан на восьмицилиндровом двигателе Horch 850.
2022-09-28 21:39, Админ:
Нет, Audi 920 и предыдущая модель Front 225 выпускались именно на заводе Horch, соседний завод Audi в это время производил автомобили DKW. Audi 920 вообще разрабатывалась как младшая модель Horch, на ступень ниже Horch 930V, об этом говорит её индекс. И мотор у неё был верхневальным (SOHC), производным от рядной восьмёрки Horch 951. А рядная шестёрка Wanderer была нижневальной (OHV) и не имела к Audi никакого отношения.
2022-09-28 15:20, Юрий:
Двигатель "Wanderer",а не Horch. Кабриолетов было 4 с кузовами разных ателье.Не удачный перевод,скорее всего с английского. В англоязычной википедии информация об этом авто неточная.
2022-09-28 15:11, Юрий:
"Производство Audi 920 началось в 1938 г. на заводе Horch." В корне не верно т.к. автомобили "Ауди" производились на заводе Ауди,в г Цвиккау являвшимся дочерним предприятием DKW.Завод Ауди в Цвиккау находился напротив завода Horch!