 |
Audi Typ 920 (1938-1940) |
 |
| Ссылки | |
|---|---|
| Марка: | Audi |
| Предыдущая модель: | Audi Front |
| Следующая модель: | - |
| Родственные модели: | Horch 930 |
Audi Typ 920 Cabriolet (1938-1940)
Последняя довоенная модель Audi, заменившая Front UW 225, обозначалась индексом 920. В отличие от переднеприводного предшественника, это был автомобиль с традиционным задним приводом. Под капотом устанавливался рядный 6-цилиндровый двигатель с одним верхним распределительным валом объёмом 3281 см3, по конструкции похожий на 8-цилиндровый агрегат Horch. Он развивал 75 л.с. и обеспечивал максимальную скорость 130 км/ч. Передняя подвеска была полунезависимой, на поперечной рессоре и рычагах, а задний мост представлял собой качающиеся полуоси, тоже на поперечной рессоре.
Производство Audi 920 началось в 1938 г. на заводе Horch. Современный для конца 30-х гг. дизайн кузова был унифицирован с другими моделями Auto Union - Wanderer W23 и Horch 930V. Предлагались две версии Audi 920: 6-оконный седан и 4-оконный кабриолет от ателье Glaser. Машина пользовалась популярностью, но в связи с началом Второй мировой войны был выпущен всего 1281 экземпляр.
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Audi Typ 920 Cabriolet |
| Годы выпуска | 1938-1940 |
| Страна | Германия |
| Производитель | Auto Union AG |
| Произведено | 795 |
| Категория | Классика |
| Цена | 8750 RM |
| Дизайн | Glaser |
| Тип кузова | Четырёхдверный кабриолет |
| Технические данные | |
| Конструкция | Лестничная рама |
| Тип двигателя | Рядный 6-цилиндровый |
| Объём двигателя | 3281 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Карбюратор |
| Тип ГРМ | OHV |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Максимальная мощность | 75 л.с. при 3000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 206 Нм при 2000 об/мин |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на рессоре |
| Задняя подвеска | Полунезависимая на рессорах |
| Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
| Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
| Колёса | 16" |
| Вес | 1670 кг |
| Колёсная база | 3100 мм |
| Длина | 4895 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1610 мм |
| Максимальная скорость | 130 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 30 с |
|
Кузовное ателье: Glaser |
Комментарии (5)
|
2022-09-29 20:57, Админ:
Всё верно, речь идёт об одном и том же 4.9-литровом рядном 8-цилиндровом моторе. Только на Horch 850 он развивал 100 л.с., а на его преемнике Horch 951 - 120 л.с. automotive-heritage.com/model/2961 |
|
|
2022-09-29 16:26, Юрий:
Оригинальное техническое описание гласит- "Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle (OHC)" = Управление клапаном верхнего распределительного вала (OHC)."Der Reihenmotor mit über Königswelle angetriebener obenliegender Nockenwelle basierte auf dem Achtzylindermotor des Horch 850" = Рядный двигатель с верхним распределительным валом с приводом через вертикальный вал был основан на восьмицилиндровом двигателе Horch 850. |
|
|
2022-09-28 21:39, Админ:
Нет, Audi 920 и предыдущая модель Front 225 выпускались именно на заводе Horch, соседний завод Audi в это время производил автомобили DKW. Audi 920 вообще разрабатывалась как младшая модель Horch, на ступень ниже Horch 930V, об этом говорит её индекс. И мотор у неё был верхневальным (SOHC), производным от рядной восьмёрки Horch 951. А рядная шестёрка Wanderer была нижневальной (OHV) и не имела к Audi никакого отношения. |
|
|
2022-09-28 15:20, Юрий:
Двигатель "Wanderer",а не Horch. Кабриолетов было 4 с кузовами разных ателье.Не удачный перевод,скорее всего с английского. В англоязычной википедии информация об этом авто неточная. |
|
|
2022-09-28 15:11, Юрий:
"Производство Audi 920 началось в 1938 г. на заводе Horch." В корне не верно т.к. автомобили "Ауди" производились на заводе Ауди,в г Цвиккау являвшимся дочерним предприятием DKW.Завод Ауди в Цвиккау находился напротив завода Horch! |
