Люксовый суперкар Aston Martin DB9 - первый автомобиль компании, производстведенный на новом заводе в Гайдоне (Уорвикшир). Несмотря на стартовую цену £113000, он стал самым востребованным Aston Martin из всех, выпущенных ранее: за первые семь лет продажи превысили 10000 единиц. Клиентов привлекали красивый дизайн, ручная сборка, передовые технологии, высокие динамические характеристики и управляемость.

Модель получила индекс DB9, потому что название DB8 могло бы ассоциироваться с мотором V8, а под капотом у DB9 находился двигатель V12. Этот 5.9-литровый алюминиевый силовой агрегат был унаследован у Aston Martin DB7 Vantage, но оснащён пересмотренными впускным и выпускным коллекторами, коленчатым валом, распредвалами, системой смазки и электронным управлением. Максимальная мощность составляла 450 л.с. - меньше, чем у Aston Martin DBS, но достаточно, чтобы разогнать машину весом 1800 кг до 300 км/ч.

Резкий переход от DB7 к DB9 также намекает на большой разрыв между этими моделями. Aston Martin DB9 был построен на совершенно новой платформе Ford VH, положенной в основу всех последующих Aston Martin. Кузов и рама делались из алюминия и композитных материалов, поэтому конструкция автомобиля была легче и жёстче, чем у предшественников. DB9 имел полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах с амортизаторами Bilstein, 19-дюймовые легкосплавные колёсные диски и вентилируемые дисковые тормоза, дополненные ABS, системой Brake Assist, электронным распределением тормозных усилий (EBD) и системой динамического контроля устойчивости (DSC).

Дизайн машины, разработанный Яном Каллумом и Хенриком Фискером, во многом определил внешность следующих моделей компании. Кузов DB9 стал длиннее и шире, чем у DB7, и выглядел более элегантно. Открытые двери поднимались на угол 12°, облегчая доступ в салон с посадочной формулой 2+2. Роскошный интерьер был обшит кожей и включал алюминиевые панель приборов и центральную консоль, деревянные вставки, стеклянную кнопку зажигания, органические электролюминесцентные дисплеи (OEL) и множество электроники. Автомобиль предлагался только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, которая находилась сзади для идеального распределения веса по осям (50:50). Система Touchtronic давала возможность переключать передачи с помощью лепестков на рулевой колонке. В первые годы производства была доступна и 6-ступенчатая механическая трансмиссия Graziano.

Первое поколение Aston Martin DB9 выпускалось с 2004 по 2008 гг. в версиях купе и кабриолет Volante. Модель постоянно совершенствовалась, получая различные внешние и внутренние изменения. В 2008 г. были установлены новые бамперы и решётка радиатора, а также адаптивная система демпфирования (ADS), консоль из литого цинка и колёсные диски другой формы. Мощность двигателя увеличилась до 470 л.с.

В 2005 г. на основе серийного DB9 были построены гоночные автомобили Aston Martin DBR9 и DBRS9 для участия в чемпионате FIA в классах GT1 и GT3 соответственно. Первый из них побеждал в своём классе в 24 часах Ле-Мана в 2007 и 2008 гг. 

В 2012 г. на Парижском автосалоне был представлен обновлённый Aston Martin DB9. Основные усовершенствования коснулись двигателя, тормозов и кузова. Мощность двигателя V12 была увеличена до 510 л.с., крутящий момент - до 620 Нм , но при этом мотор производил меньше вредных выбросов и соответствовал нормам Евро-5. Новая тормозная система состояла из лёгких углеродно-керамических тормозных дисков Matrix (диаметром 398 мм спереди и 360 мм сзади) и суппортов Brembo. Доработанная адаптивная система демпфирования (ADS), управляющая подвеской, имела три режима (Normal, Sport и Track).

Во внешности автомобиля можно было обнаружить замену некоторых панелей кузова: переднего и заднего бампера, передних крыльев с вентиляционными отверстиями, крышек капота и багажника, а также решётки радиатора. Помимо этого Aston Martin DB9 получил передний сплиттер и увеличенный задний спойлер. Список стандартного оборудования включал компьютер с электролюминесцентным (OEL) дисплеем, автоматические фары и стеклоочистители, электрически регулируемые спортивные сиденья с памятью, спутниковую навигацию, автоматический климат-контроль, камеру заднего вида и 20-дюймовые легкосплавные диски. В качестве опции предлагался пакет Carbon с множеством внешних и внутренних деталей из углеродного волокна.