Aston Martin DB2 оказался гораздо успешнее своего предшественника Aston Martin 2-Litre Sports, впоследствии известного как DB1. Так как Дэвид Браун владел сразу двумя автомобильными компаниями - Aston Martin и Lagonda - он решил использовать технические разработки последней для совершенствования моделей Aston Martin. Прежде всего это касается созданного Бентли и Уотсоном рядного 6-цилиндрового двигателя с двумя верхними распредвалами. Этот силовой агрегат был хорошей заменой 4-цилиндровому мотору Aston Martin DB1, который не обеспечивал достаточно мощности.

В 1949 г. было построено 4 прототипа с кузовом купе, установленным на шасси Aston Martin DB1, и двигателем Lagonda объёмом 2580 см3. Один из них в 1950 г. отправился на автосалон в Нью-Йорке, где вызвал интерес у посетителей, после чего фирма получила заказ на 100 автомобилей. Остальные машины составили заводскую команду Aston Martin в 24-часовой гонке в Ле-Мане 1949 г. Они заняли 1-е и 2-е места в своём классе, и до 1951 г. продолжали участвовать в других соревнованиях.

Серийная версия Aston Martin DB2 мало чем отличалась от гоночных прототипов. Автомобиль имел трубчатое стальное шасси и подвеску на пружинах спереди и сзади. Двухместный кузов состоял из алюминиевых панелей, причём капот и передние крылья были объединены в один блок и открывались вперёд. Крыша типа фастбэк не оставляла места для багажника, но за сиденьями имелось немного пространства для грузов. Под задней крышкой располагалось запасное колесо. На ранних экземплярах решётка радиатора была прямоугольной формы с вертикальными полосами и двумя боковыми фрагментами, а позже она стала цельной, округлой и получила горизонтальные планки.

За три года компания выпустила 411 единиц Aston Martin DB2, из них 301 с кузовом купе, 102 кабриолета и 8 шасси, которые были отправлены в швейцарское ателье Graber. В своё время Aston Martin DB2 был одним из лучших британских спортивных автомобилей, поэтому завод работал на полную мощность, чтобы обеспечить машинами всех клиентов.

Приставка Vantage впервые появилась на модели DB2 в 1950 г. для обозначения её высокопроизводительной версии, как и на последующих автомобилях. Двигатель DB2 Vantage имел повышенную степень сжатия и 2 карбюратора SU HV6, с которыми развивал 125 л.с.