С 1996 по 2013 гг. люксовые купе Mercedes-Benz относились к отдельному CL-классу (Coupe Leicht), и за это время сменилось три поколения модели (C140, C215 и C216). Все они были основаны на укороченных платформах соответствующих седанов S-класса (W140, W220 и W221) и не имели стоек на боковых окнах. Последнее купе CL-класса (C216) дебютировало на Парижском автосалоне 2006 г. На выбор клиента предлагалось две заводских модификации: CL500 с двигателем V8 объёмом 5461 см3 и мощностью 388 л.с. и CL600 с двигателем V12 с двумя турбонаддувами объёмом 5513 см3 и мощностью 517 л.с. Первая была доступна с полным приводом 4MATIC и оснащалась 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, вторая - только с задним приводом и 5-ступенчатой трансмиссией. В 2010 г. был проведён незначительный рестайлинг модели, а на CL500 был установлен битурбированный мотор V8 BlueEFFICIENCY объёмом 4663 см3 и мощностью 435 л.с. с системой старт-стоп. Всю внутреннюю комплектацию C216 разделял с S-классом W221.

В 2007 г. фирма AMG отметила своё 40-летие выпуском ограниченной серии Mercedes-Benz CL65 AMG "40th Anniversary" из 40 единиц, которые отличались эксклюзивной отделкой и уникальной металлической окраской. Вместе с тем в продажу поступили две высокопроизводительные версии C216: CL63 AMG с 6.2-литровым мотором V8 мощностью 525 л.с. и CL65 AMG с 6-литровым битурбированным V12 мощностью 612 л.с. В 2010 г. мощность последнего увеличилась до 630 л.с., а CL63 AMG был оснащён 5.5-литровым битурбированным V8 мощностью 544 л.с. В стандартную комплектацию CL65 AMG входили подвеска с системой Active Body Control, вентилируемые и перфорированные композитные тормозные диски с плавающими суппортами и системой рекуперации тормозной энергии, 20-дюймовые кованые диски AMG и шины 255/35 ZR20 спереди и 275/35 ZR20 сзади.