В 1928 г. в немецком городе Фридрихсхафен были построены два чуда техники: дирижабль LZ 127 "Граф Цеппелин" и автомобиль Maybach Typ 12 Zeppelin. Первый был на тот момент самым большим воздушным судном в мире, второй - самым дорогим и роскошным автомобилем в Германии. Их объединяли не только названия (в честь графа Фердинанда фон Цеппелина, основателя компании Luftschiffbau Zeppelin) и общая историческая судьба, но и техническое оснащение - оба "цеппелина" приводились в движения моторами Maybach V12.

Длинноходный верхнеклапанный двигатель V12 имел коленчатый вал с 8-ю подшипниками, сделанными из композитного материала новотекст, и развивал 150 л.с. Автомобиль комплектовался гидравлическими амортизаторами, механическими тормозами на всех колёсах и 4-ступенчатой коробкой передач с пневматическим механизмом, позволявшим включать высшую передачу с помощью рычажка на рулевой колонке (преселектора). На шасси с колёсной базой 3660 или 3734 мм устанавливались кузова от известных кузовостроителей, преимущественно лимузины и кабриолеты от ателье Spohn. Масса машины достигала трёх тонн, поэтому для неё требовались права на управление грузовиком.

Изначально новая люксовая модель, разработанная под руководством Карла Майбаха, обозначалась просто Maybach Typ 12 (по количеству цилиндров), но в 1930 г. была переименована в DS7 (Doppel Sechs - "двойная шестёрка"), где цифра "7" указывала на объём двигателя в литрах. Тогда же на решётке радиатора появилась надпись "Zeppelin". Maybach Typ 12 поступил в продажу по цене от 29000 до 33800 марок, а его преемник стоил уже порядка 40000 рейхсмарок. Неудивительно, что с 1930 по 1940 гг. было продано всего 200 ед. моделей DS7 и DS8. Точные данные для каждой из них неизвестны, поскольку многие владельцы DS7 возвращали автомобиль на завод для замены 7-литрового двигателя 8-литровым.