![]() |
Paramount 1.5 Litre (1953-1956) |
![]() |
Сэм Андервуд и Билл Хадсон познакомились в 1947 г. в Дербишире, где Андервуд работал директором крупной автомастерской, а Хадсон – офицером полиции. Они зарегистрировали фирму Paramount Cars Ltd и задумали разработать собственный автомобиль, но сначала нужно было заработать денег, поэтому партнёры открыли в Свадлинкоте магазин по продаже подержанных машин. Бизнес шёл хорошо, и уже в 1948 г. компания построила на шасси Alvis 14 прототип по прозвищу Pig («Свинья») – негабаритное по британским меркам купе с низким понтонным кузовом из алюминия и большой горизонтальной решёткой радиатора. Пресса оценила автомобиль скептически, отметив, что он непригоден для продажи в Англии из-за своих заокеанских линий. До экспорта в США дело не дошло – вместо этого Андервуд и Хадсон приступили к созданию спортивной модели в более консервативном стиле. От дорогого шасси Alvis Eagle пришлось отказаться в пользу ходовой части от Ford Ten, включая нижнеклапанный рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1172 см3 с двумя карбюраторами SU, мощностью 31 или 36 л.с. в зависимости от степени сжатия.
Paramount Ten получил отдельную трубчатую раму с колёсной базой 2438 мм, подвеску на листовых рессорах (поперечной спереди и продольных сзади) и стальной кузов на деревянном каркасе с выпуклыми крыльями в стиле Austin Atlantic A90. Первым в продажу по цене £494 в 1950 г. поступил кабриолет, вскоре за ним последовал и 2-дверный седан. Андервуд и Хадсон планировали выпускать не менее пяти машин в неделю, но за два года смогли продать всего 7 экземпляров. В результате фирма оказалась на грани банкротства и была продана Meynell Motor Co. Новые владельцы представили версию Mk II с решёткой радиатора в стиле BMW и опциональным нагнетателем от Wade или Shorrock, но цена базовой модели выросла до £1009. Продажи снова провалились, и в 1953 г. марка перешла в собственность Camden Motors, сменив место прописки. Немного удлинённый автомобиль получил 1.5-литровый двигатель от Ford Consul мощностью 47 л.с. и был переименован в Paramount 1½-Litre. Коммерчески успешным он от этого не стал, так что в 1956 г. производство прекратилось. Оставшиеся на заводе шасси были распроданы чуть позже, оснащённые стеклопластиковыми кузовами Rochdale. Всего с 1950 по 1956 гг. было сделано 72 автомобиля Paramount.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Paramount 1 1/2 Litre Drophead Coupe |
Годы выпуска | 1953-1956 |
Страна | Великобритания |
Производитель | Paramount Cars Ltd |
Категория | Mid-size (D) |
Цена | 1013 £ |
Тип кузова | Четырёхместный кабриолет |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя | 1508 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Карбюратор Zenith |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 6.8:1 |
Максимальная мощность | 47 л.с. при 4400 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 100 Нм при 2400 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на рессоре |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Вес | 990 кг |
Колёсная база | 2590 мм |
Длина | 4318 мм |
Ширина | 1676 мм |
Высота | 1422 мм |
Максимальная скорость | 117 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 31.2 с |