Сэм Андервуд и Билл Хадсон познакомились в 1947 г. в Дербишире, где Андервуд работал директором крупной автомастерской, а Хадсон – офицером полиции. Они зарегистрировали фирму Paramount Cars Ltd и задумали разработать собственный автомобиль, но сначала нужно было заработать денег, поэтому партнёры открыли в Свадлинкоте магазин по продаже подержанных машин. Бизнес шёл хорошо, и уже в 1948 г. компания построила на шасси Alvis 14 прототип по прозвищу Pig («Свинья») – негабаритное по британским меркам купе с низким понтонным кузовом из алюминия и большой горизонтальной решёткой радиатора. Пресса оценила автомобиль скептически, отметив, что он непригоден для продажи в Англии из-за своих заокеанских линий. До экспорта в США дело не дошло – вместо этого Андервуд и Хадсон приступили к созданию спортивной модели в более консервативном стиле. От дорогого шасси Alvis Eagle пришлось отказаться в пользу ходовой части от Ford Ten, включая нижнеклапанный рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1172 см3 с двумя карбюраторами SU, мощностью 31 или 36 л.с. в зависимости от степени сжатия.

Paramount Ten получил отдельную трубчатую раму с колёсной базой 2438 мм, подвеску на листовых рессорах (поперечной спереди и продольных сзади) и стальной кузов на деревянном каркасе с выпуклыми крыльями в стиле Austin Atlantic A90. Первым в продажу по цене £494 в 1950 г. поступил кабриолет, вскоре за ним последовал и 2-дверный седан. Андервуд и Хадсон планировали выпускать не менее пяти машин в неделю, но за два года смогли продать всего 7 экземпляров. В результате фирма оказалась на грани банкротства и была продана Meynell Motor Co. Новые владельцы представили версию Mk II с решёткой радиатора в стиле BMW и опциональным нагнетателем от Wade или Shorrock, но цена базовой модели выросла до £1009. Продажи снова провалились, и в 1953 г. марка перешла в собственность Camden Motors, сменив место прописки. Немного удлинённый автомобиль получил 1.5-литровый двигатель от Ford Consul мощностью 47 л.с. и был переименован в Paramount 1½-Litre. Коммерчески успешным он от этого не стал, так что в 1956 г. производство прекратилось. Оставшиеся на заводе шасси были распроданы чуть позже, оснащённые стеклопластиковыми кузовами Rochdale. Всего с 1950 по 1956 гг. было сделано 72 автомобиля Paramount.