Всего на сайте моделей 3444   модификаций  9384

Paramount 1.5 Litre (1953-1956)

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Paramount 1 1/2 Litre Drophead Coupe (1953-1956)

Сэм Андервуд и Билл Хадсон познакомились в 1947 г. в Дербишире, где Андервуд работал директором крупной автомастерской, а Хадсон – офицером полиции. Они зарегистрировали фирму Paramount Cars Ltd и задумали разработать собственный автомобиль, но сначала нужно было заработать денег, поэтому партнёры открыли в Свадлинкоте магазин по продаже подержанных машин. Бизнес шёл хорошо, и уже в 1948 г. компания построила на шасси Alvis 14 прототип по прозвищу Pig («Свинья») – негабаритное по британским меркам купе с низким понтонным кузовом из алюминия и большой горизонтальной решёткой радиатора. Пресса оценила автомобиль скептически, отметив, что он непригоден для продажи в Англии из-за своих заокеанских линий. До экспорта в США дело не дошло – вместо этого Андервуд и Хадсон приступили к созданию спортивной модели в более консервативном стиле. От дорогого шасси Alvis Eagle пришлось отказаться в пользу ходовой части от Ford Ten, включая нижнеклапанный рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1172 см3 с двумя карбюраторами SU, мощностью 31 или 36 л.с. в зависимости от степени сжатия.

Paramount Ten получил отдельную трубчатую раму с колёсной базой 2438 мм, подвеску на листовых рессорах (поперечной спереди и продольных сзади) и стальной кузов на деревянном каркасе с выпуклыми крыльями в стиле Austin Atlantic A90. Первым в продажу по цене £494 в 1950 г. поступил кабриолет, вскоре за ним последовал и 2-дверный седан. Андервуд и Хадсон планировали выпускать не менее пяти машин в неделю, но за два года смогли продать всего 7 экземпляров. В результате фирма оказалась на грани банкротства и была продана Meynell Motor Co. Новые владельцы представили версию Mk II с решёткой радиатора в стиле BMW и опциональным нагнетателем от Wade или Shorrock, но цена базовой модели выросла до £1009. Продажи снова провалились, и в 1953 г. марка перешла в собственность Camden Motors, сменив место прописки. Немного удлинённый автомобиль получил 1.5-литровый двигатель от Ford Consul мощностью 47 л.с. и был переименован в Paramount 1½-Litre. Коммерчески успешным он от этого не стал, так что в 1956 г. производство прекратилось. Оставшиеся на заводе шасси были распроданы чуть позже, оснащённые стеклопластиковыми кузовами Rochdale. Всего с 1950 по 1956 гг. было сделано 72 автомобиля Paramount.

Характеристики
 Модификация Paramount 1 1/2 Litre Drophead Coupe
 Годы выпуска 1953-1956
 Страна Великобритания
 Производитель Paramount Cars Ltd
 Категория Mid-size (D)
 Цена 1013 £
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1508 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Zenith
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.8:1
 Максимальная мощность 47 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 100 Нм при 2400 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 990 кг
 Колёсная база 2590 мм
 Длина 4318 мм
 Ширина 1676 мм
 Высота 1422 мм
 Максимальная скорость 117 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 31.2 с
Комментарии (0)