Компания Spohn была основана Германом Шпоном (1876-1923) в 1920 г. в Равенсбурге. Близкое расположение Фридрихсхафена, где находились заводы Luftschiffbau Zeppelin и её филиала Maybach-Motorenbau GmbH, определило основное направление деятельности предприятия. Ателье строило кузова для автомобилей Maybach, начиная с первой серийной модели W3 и заканчивая роскошными Zeppelin DS7 и DS8. С 1924 г. фирмой руководили Йозеф Эйвангер и Теодор Шпон. В 30-е гг. они экспериментировали с аэродинамикой, применяя разработки Поля Ярая. В 1932-1936 гг. на Берлинском автосалоне выставлялись седаны и кабриолеты Maybach с понтонными крыльями, изогнутым лобовым стеклом и покатой крышей. Carosseriebau Spohn также изготавливала заказные кузова на шасси Bugatti, Hispano-Suiza, Mercedes-Benz и Steyr.

После окончания Второй мировой войны Бавария была оккупирована французскими войсками, и Spohn была вынуждена поставлять им технику. В начале 50-х гг. ателье изготовило несколько понтонных кузовов на довоенных шасси Maybach SW. Предприятие было спасено благодаря американским солдатам, при помощи которых Йозеф Эйвангер-младший наладил связь с заокеанскими кузовостроителями. Несмотря на сокращение числа рабочих, фирма Spohn начала собирать эксклюзивные custom-кары по американским проектам, такие как Gaylord или Die Valkyrie. В Равенсбурге на базе серийных Buick, Cadillac, Ford, Mercury и Pontiac были сделаны десятки причудливых машин с кузовом из стеклопластика в стиле концепта GM LeSabre. В 1955 г. Spohn создала первый немецкий автомобиль с пластиковым корпусом - родстер Volkswagen. Все эти проекты не приносили компании достаточно прибыли, и в 1957 г. она закрылась.