Увеличив доходы компании Maserati за счёт недорогой модели Biturbo, Алехандро де Томазо решил, что пришло время вернуться в более престижный сегмент GT и выпустить новую модель с двигателем V8. Разрабатывать её с нуля возможности не было, поэтому де Томазо поручил дизайнеру Марчелло Гандини переделать до неузнаваемости стандартное купе из семейства Biturbo. Автомобиль получил аэродинамические обвесы, расширенные колёсные арки и сглаженную носовую часть с интегрированной чёрной решёткой радиатора, двухсекционными фарами-прожекторами Carello и противотуманными огнями в бампере, а также уникальный спойлер у основания лобового стекла и чёрную балку поперёк крыши. Название выбрали из прежнего репертуара Maserati: шамал - горячий северо-западный ветер, который дует в Месопотамии.

Maserati Shamal (Tipo 339) оснащалась алюминиевым мотором V8 DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр, двумя турбонаддувами IHI, двумя интеркулерами, электронным впрыском топлива и электронным зажиганием Marelli IAW, объёмом 3217 см3 и мощностью 326 л.с. Он устанавливался продольно спереди и передавал крутящий момент на задние колёса через 6-ступенчатую механическую коробку передач Getrag и самоблокирующийся дифференциал Ranger. Полностью независимая подвеска на стойках Макферсона спереди и на диагональных рычагах сзади комплектовалась адаптивными амортизаторами Koni и стабилизаторами поперечной устойчивости. Салон у Shamal был не таким роскошным, как у Maserati Ghibli 1992-1998 гг., хотя в отделке использовались кожа и древесина вяза. В стандартное оборудование входили фирменные овальные часы, кондиционер, кассетный проигрыватель, электрические стеклоподъёмники и электрически регулируемые сиденья.

Maserati Shamal стала последней моделью компании, разработанной под руководством Алехандро де Томазо. В сравнении с Ghibli она продавалась плохо: с 1990 по 1996 гг. было произведено 369 ед., из них 36 ед. - с правым рулём. В 1998 г. ей на смену пришла другая модель - Maserati 3200 GT.