Delahaye 135 Coupe des Alpes (1935)
До начала 30-х гг. парижская фирма Delahaye, основанная Эмилем Делайе ещё в 1894 г., производила больше грузовиков, чем легковых моделей, к тому же последние были весьма устаревшими. Всё изменилось с приходом в 1932 г. на должность главного инженера Жана Франсуа. В 1934 г. поступил в продажу роскошный автомобиль Delahaye 138 с длинной колёсной базой (3160 мм), оснащённый независимой передней подвеской на поперечной рессоре и рядным 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем с чугунным блоком объёмом 3227 см3, позаимствованным у грузовых Delahaye. Через год была разработана его спортивная модификация под названием Delahaye 135, которая имела короткое (2950 мм) низкое шасси и облегчённый кузов без дверей и бамперов. Люси и Лори Шелл собрали собственную гоночную команду Ecurie Bleue и выставили машины в престижном Альпийском ралли. Delahaye 135 одержала победу, за что получила второе название - "Coupe des Alpes". До конца сезона модель выиграла ещё 18 гонок и заняла 5-е место в Ле-Мане.
Благодаря гоночным успехам и финансовой поддержке Люси Шелл компания вышла из кризиса и даже в 1935 г. выкупила разорившуюся фирму Delage, которая имела опыт создания спортивных автомобилей. В 1936 г. 3.2-литровая Delahaye 135 (18CV) была запущена в серийное производство. Она предлагалась в двух версиях, мощностью 95 л.с. с двумя карбюраторами (135 Sport) или 113 л.с. - с тремя (135 Coupe des Alpes). По обычной для 30-х гг. практике, Delahaye выпускала только шасси, а кузова изготавливались на заказ многочисленными кузовными ателье: Figoni & Falaschi, Letourner & Marchand, Chapron, Guillore, Pourtout, Saoutchik, Antem и др. Фирма Chapron строила стандартизированные кузова 2-дверный седан (Coach), родстер и кабриолет, а Labourdette - 2-дверные фастбэки и 4-местные туреры.
Характеристики |
Модификация |
Delahaye 135 Coupe des Alpes |
Годы выпуска |
1935 |
Страна |
Франция |
Производитель |
Delahaye SA |
Категория |
Классика |
Тип кузова |
Двухместный родстер |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
3227 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Три карбюратора Solex |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Максимальная мощность |
113 л.с. при 3600 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на рессоре |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные механические |
Задние тормоза |
Барабанные механические |
Колёса |
18" |
Вес |
1320 кг |
Колёсная база |
2950 мм |
Длина |
4572 мм |
Ширина |
1778 мм |
Максимальная скорость |
148 км/ч |
Знаменитые гонщики
|
Люси О’Рейли-Шелл (1896-1952)
Люси О’Рейли была единственной дочерью американского мультимиллионера Фрэнсиса О’Рейли. Родилась и жила во Франции, во время Первой мировой войны познакомилась со своим будущим мужем - гонщиком американского происхождения Лори Шеллом. Вскоре Люси и сама увлеклась гонками: в 1927 г. она села за руль Bugatti Type 37A и заняла 12-е место в Гран-при де Боль,в 1928 г. пришла в этом гран-при уже шестой и одержала победу в Coupe de Bourgogne Voiturette, а в 1929 г. выиграла женский кубок ралли Монте-Карло. В 1934 г. заказала директору фирмы Delahaye Шарлю Вайффенбаху разработать спортивную модель Delahaye 135, на которой она вместе с Лори Шеллом успешно выступила в Альпийском ралли, ралли Монте-Карло и Париж-Ницца. В 1935 г. супруги Шелл основали знаменитую гоночную команду Ecurie Bleu.
Унаследовав в 1936 г. всё состояние отца, Люси Шелл захотела, чтобы её имя упоминали наравне с Энцо Феррари. По её инициативе был спроектирован 12-цилиндровый болид Delahaye Type 145, который выиграл “приз на миллион”, обещанный французским правительством той марке, которая сможет побить рекорд средней скорости немецких “серебряных стрел”. После побед в ралли Монте-Карло 1937 г. и Ле-Мане 1938 г. команда Ecurie Bleu пересела на одноместные болиды Гран-при, однако вместо неудачной Delahaye 155 пришлось использовать автомобили Maserati. В 1939 г. Лори Шелл погиб в аварии, и Люси единолично возглавила команду, переименовав её в Ecurie Lucy O'Reilly Schell. С началом Второй мировой войны Люси Шелли переехала в США, где её ведущий гонщик Рене Дрейфус выступил на Maserati 8CTF в Индианаполисе-500 1940 г. На этом история команды закончилась, но у Люси и Лори был сын Гарри Шелл (1921-1960), который в 50-е гг. успешно соревновался в Формуле-1.
|
Delahaye 135 Coupe des Alpes Coach Aerodynamique (1935)
Характеристики |
Модификация |
Delahaye 135 Coupe des Alpes Coach Aerodynamique |
Годы выпуска |
1935 |
Страна |
Франция |
Производитель |
Delahaye SA |
Произведено |
1 |
Категория |
Классика |
Дизайн |
Labourdette |
Тип кузова |
Двухдверный седан |
Delahaye 135 Competition Court Figoni & Falaschi Teardrop Coupe (1936)
Кроме 3.2-литровых версий 135 Sport и 135 Coupe des Alpes, у Delahaye 135 была модификация 135 Competition, которая оснащалась увеличенным до 3557 см3 рядным 6-цилиндровым двигателем 20CV с тремя карбюраторами, мощностью 120 л.с. Этот мотор устанавливался как на стандартное шасси с колёсной базой 2950 мм, так и на укороченное (Competition Court) с колёсной базой 2650 мм. В последнем варианте было построено всего 25 автомобилей, из них 14 приходилось на гоночную версию Delahaye Туре 135 Competition Speciale, разработанную в 1936 г. по заказу Люси Шелл. Эти машины получили двигатель мощностью 152 л.с., перфорированную раму, задний мост из магниевого сплава и облегчённый двухместный кузов в форме сигары. На счету Delahaye 135 CS 2-е и 3-е места в Гран-при Франции 1936 г., 1-е место в ралли Монте-Карло 1937 г., 3-е место в Mille Miglia 1937 г., 2-е и 3-е места в 24-х часах Ле-Мана 1937 г. и 1-е, 2-е и 4-е места в 24-х часах Ле-Мана 1938 г.
Короткое шасси особенно привлекало французских кузовостроителей, и не удивительно, что именно на нём Джозеф Фигони построил первое из своих знаменитых купе. Delahaye 135 Competition Court Teardrop Coupe, изготовленная по заказу г-на Джинкарта, выглядела потрясающе для своего времени. Она имела обтекаемые крылья каплеобразной формы с закрытыми колёсными арками, закрывающийся тканью люк на крыше, двойное заднее стекло и спрятанные под круглыми решётками фары. Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 1936 г. и выиграл Гран-при на Конкурсе элегантности в Каннах. После войны Teardrop Coupe оказалось в США, прошло реставрацию в 80-х гг. и было перекрашено в синий цвет, но затем снова стало чёрным и в таком виде предстало перед зрителями на Pebble Beach Concours d'Elegance 2006 г. Ателье Figoni & Falaschi в 1936 г. построило ещё 5 купе на шасси Delahaye 135 Competition Court с более консервативным дизайном.
Характеристики |
Модификация |
Delahaye 135 Competition Court Figoni & Falaschi Teardrop Coupe |
Годы выпуска |
1936 |
Страна |
Франция |
Производитель |
Delahaye SA |
Произведено |
1 |
Категория |
Классика |
Дизайн |
Figoni & Falaschi |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
3557 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Три карбюратора Solex |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.0:1 |
Максимальная мощность |
120 л.с. при 4200 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на рессоре |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные механические |
Задние тормоза |
Барабанные механические |
Колёсная база |
2650 мм |
Максимальная скорость |
160 км/ч |
Delahaye 135 Competition Court Figoni & Falaschi Coupe (1936)
Характеристики |
Модификация |
Delahaye 135 Competition Court Figoni & Falaschi Coupe |
Годы выпуска |
1936 |
Страна |
Франция |
Производитель |
Delahaye SA |
Произведено |
5 |
Категория |
Классика |
Дизайн |
Figoni & Falaschi |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Delahaye 135 Competition Court Figoni & Falaschi Cabriolet (1936)
Характеристики |
Модификация |
Delahaye 135 Competition Court Figoni & Falaschi Cabriolet |
Годы выпуска |
1936 |
Страна |
Франция |
Производитель |
Delahaye SA |
Произведено |
1 |
Категория |
Классика |
Дизайн |
Figoni & Falaschi |
Тип кузова |
Двухместный кабриолет |
Delahaye 135 Chapron Cabriolet (1937)
Характеристики |
Модификация |
Delahaye 135 Chapron Cabriolet |
Годы выпуска |
1937 |
Страна |
Франция |
Производитель |
Delahaye SA |
Категория |
Классика |
Дизайн |
Chapron |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Delahaye 135 Competition Court Guillore Roadster (1937)
Характеристики |
Модификация |
Delahaye 135 Competition Court Guillore Roadster |
Годы выпуска |
1937 |
Страна |
Франция |
Производитель |
Delahaye SA |
Категория |
Классика |
Дизайн |
Guillore |
Тип кузова |
Двухместный родстер |