Первый автомобиль под названием Ultima (Mk1) был построен в 1983 г. британским инженером Ли Ноублом, основателем компании Noble Motorsport Ltd. Это был среднемоторный гоночный прототип, оснащённый 2.6-литровым двигателем PRV V6 мощностью 130 л.с., 5-ступенчатой механической коробкой передач от Renault 30, пространственной рамой и стеклопластиковым кузовом с дверями «крыло чайки». Машина была сделана в единственном экземпляре, но в 1989 г. последовали версии Ultima Mk2 с доработанной подвеской и тормозами и Ultima Mk3 с новым кузовом, которая в 1991 г. послужила основой для тестового мула McLaren F1 с кодовым именем "Albert". Ultima Mk2 появлялась на обложках журналов Kitcars and Specials, Sports Car Monthly Magazine и Autochromes Magazine, а Ли Ноубл и Тед Марлоу выиграли на ней немало гонок. Выпустив в общей сложности 26 автомобилей, Ноубл продал права на Ultima Теду и Ричарду Марлоу, которые в 1992 г. открыли в Итчингтоне (Уорвикшир) собственную фирму Ultima Sports.

Ultima Sports поступила в продажу в 1993 г., доступная с правым или левым рулём, как кит-кар в комплекте для самостоятельной сборки или в готовом виде «под ключ» (только на европейском рынке). Автомобиль представлял собой усовершенствованный вариант Ultima Mk3 с 5.7-литровым двигателем Chevrolet Small-Block V8, коробкой передач Porsche G50, регулируемой подвеской и более комфортабельным салоном с такими опциями, как кондиционер и CD-плеер. Также предлагалась «бюджетная» модификация с открытым верхом – Ultima Spyder, оснащённая 3.5-литровым мотором Rover V8 и трансмиссией Renault UN1. В 1995 г. появилась возможность заказать для Ultima Sports карбоновый кузов. В 1998 г. фирма переехала на новую фабрику в Хинкли (Лестершир) и вскоре представила модели Ultima GTR (1999) и Ultima Can-Am (2001), заменившие соответственно Sports и Spyder. Они отличались от предшественников более чёткими линиями крыльев и усечённым хвостом. Под капотом устанавливался двигатель Small-Block V8, модифицированный специалистами American Speed, мощностью от 300 до 640 л.с.

В 2005-2006 гг. Ultima GTR640 и Ultima GTR720 установили несколько рекордов скорости среди дорожных автомобилей, включая самый быстрый разгон до 96 км/ч (2.6 с), самый быстрый разгон-торможение 0-161-0 км/ч (9.4 с) и самое быстрое преодоление квотера (9.9 с), а также лучший круг на треке Top Gear (1 мин 12.8 с). В 2015 г. на смену моделям GTR/Can-Am пришла Ultima Evolution, доступная в версиях купе и родстер. Дизайн машины почти не изменился, но на выбор теперь предлагались три силовых агрегата от American Speed: 6.2-литровый LS3 V8 мощностью 480 л.с., 7-литровый LS7 V8 мощностью 700 л.с. и 6.8-литровый компрессорный V8 мощностью 1020 л.с., все с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Топовая модификация стоимостью $122332 разгонялась до 96 км/ч за 2.3 с, проходила квотер за 9.2 с и достигала максимальной скорости 386 км/ч. С 2019 г. выпускается более современная модель Ultima RS в аэродинамическом карбоновом кузове купе, доступная с моторами LT1 (480 л.с.), LT4 (650 л.с.) или компрессорным LT5 (800-1200 л.с.).