Британский кит-кар Ultima GTR ведёт своё происхождение от прототипа Ultima Mk1, построенного в 1983 г. инженером Ли Ноублом. То был среднемоторный гоночный автомобиль с трубчатой пространственной рамой и кузовом из стеклопластика, оснащённый 2.6-литровым двигателем PRV V6 и коробкой передач от Renault 30. Последующие версии Mk2 и Mk3 неплохо проявили себя в автоспорте, пока в 1991 г. их не отстранили от чемпионата. В 1992 г. Ли Ноубл продал права на конструкцию Ultima своему партнёру Тэду Марлоу, а сам продолжил конструировать гоночные машины и в 1999 г. основал компанию Noble Automotive. К тому времени фирма Ultima Sports Ltd Тэда Марлоу переехала из Итчингтона (Уорвикшир) в Хинкли (Лестершир) и представила Ultima GTR – преемника своей первой серийной модели Ultima Sports 1993 г. Как и его предшественник, автомобиль был доступен в виде комплекта для самостоятельной сборки или с завода «под ключ», но только там, где он был сертифицирован (в США поставлялись только целые шасси и кузов, остальное клиент устанавливал сам). В 2006 г. набор стоил £45000, а готовая машина – £72000. С 2001 г. выпускалась открытая версия GTR под названием Ultima Can-Am.

Ultima GTR отличалась от Ultima Sports более угловатым, испытанным в аэродинамической трубе MIRA кузовом с усечённым хвостом, сделанным из стеклопластика или (за доплату) из карбона и кевлара. Автомобиль имел узкую каплевидную кабину, двери «крыло бабочки» и глухую крышку моторного отсека с центральным воздухозаборником. Базовым двигателем для Ultima GTR был 5.7-литровый Chevrolet Small-Block V8 мощностью 350 л.с. в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач Porsche/Getrag G50. Также покупатель мог заказать его доработанные версии от American Speed, объёмом 6.3-7.0 л. и мощностью 500, 525, 640 или 720 л.с. Некоторые клиенты шли ещё дальше и тюнинговали Ultima GTR в сторонних ателье, доводя мощность до 1000 л.с. и больше. В 2011 году румынская мастерская Black Falcon Cars разработала собственную модификацию Black Falcon SBC-TT1750, сертифицированную для дорог общего пользования, с турбомотором Chevrolet V8 от Nelson Racing Engines мощностью 1750 л.с. (на гоночной 115-м бензине) и трансмиссией Porsche GT3. Её максимальная скорость составляла 402 км/ч.

В 2005 г. директор компании Ричард Марлоу установил на Ultima GTR640 несколько рекордов скорости, а в 2006 г. они были побиты новой модификацией Ultima GTR720 в контролируемых условиях под наблюдением представителей Datron Technology (хронометристов Книги рекордов Гиннеса). Заводской автомобиль с дорожными шинами и выхлопной системой показал разгон 0-96 км/ч за 2.6 с, 0-161 км/ч за 5.3 с, 0-161-0 км/ч за 9.4 с, четверть мили за 9.9 с на скорости 230 км/ч и боковое сцепление на скидпаде 1176 г. Кроме того, Ultima GTR720 прошла тестовый трек телешоу Top Gear за рекордные 1:12:28, а впоследствии сократила это время до 1 мин 9.9 с на гоночных шинах, обогнав Ferrari FXX. Это и неудивительно, ведь с удельной мощностью 745 л.с. на тонну Ultima GTR720 превосходила такие гиперкары, как Bugatti Veyron, Enzo Ferrari, Ascari A10 и Koenigsegg CCX.