Компания Ultima Sports Ltd прославилась как производитель «демократичных» суперкаров, предлагая производительность уровня Lamborghini или Ferrari по низкой цене. Её модели никогда не отличались красивым дизайном, практичностью и комфортабельностью, но имели один из лучших показателей отношения мощности к весу. Не стала исключением и Ultima Evolution, заменившая в 2015 г. купе Ultima GTR и родстер Ultima Can-Am. Она унаследовала у предшественников пространственную раму из стальных труб и двухместный кузов из стеклопластика (за доплату – с деталями из карбона), но получила целый ряд улучшений: светодиодные фары, 6-ступенчатую механическую коробку передач Getrag/Porsche, койловерную пружинную подвеску на двойных поперечных рычагах с регулируемым дорожным просветом, вентилируемые дисковые тормоза диаметром 323 мм, 18-дюймовые кованые алюминиевые колёса с шинами Michelin 245/35 спереди и 335/30 сзади, салон с отделкой из алькантары и встроенным каркасом безопасности и опциональную мультимедийную систему Alpine Electronics со спутниковой навигацией.

Ultima Evolution доступна в форме кит-кара для самостоятельной сборки или в готовом виде с завода, а также в двух типах кузова: купе с дверями «крыло бабочки» или родстер со съёмной жёсткой крышей. На выбор предлагаются три двигателя, производных от легендарного Chevrolet Small-block: 6.2-литровый LS3 V8 мощностью 480 л.с., 7-литровый LS7 V8 мощностью 700 л.с. и 6.8-литровый LS V8 с нагнетателем, развивающий 1020 л.с. и 1247 Нм. В последнем варианте автомобиль разгоняется до 96 км/ч за 2.3 с, до 161 км/ч за 4.9 с, 0-161-0 км/ч за 8.8 с. и проходит четверть мили за 9.2 с.