Немецкая компания Ruf Automobile GmbH специализируется на тюнинге автомобилей Porsche и производстве собственных мелкосерийных моделей, разработанных на базе Porsche или просто похожих на Porsche. Авторемонтная мастерская Auto Ruf была основана Алоисом Руфом-старшим в городе Пфаффенхаузене в 1939 г. В 1949 г. Руф открыл свою АЗС, а в 1955 г. спроектировал туристический автобус и создал автобусное подразделение. Его сын, Алоис Руф-младший (род. 1950), работал в гараже с 10 лет. Первым его автомобилем стал Porsche 356B, купленный отцом в 1963 г. С тех пор Руф-младший занимается машинами только этой марки. Возглавив компанию после смерти Руфа-старшего в 1974 г., он избавился от лишних подразделений и сосредоточился на своём увлечении. Первый тюнингованный Porsche 911 от Ruf был выпущен в 1975 г., а в 1981 г. фирма официально получила статус автопроизводителя. Вот список самых важных её проектов:

1977 Ruf Turbo 3.3 - доработанная версия Porsche 930 с увеличенным 3.3-литровым турбомотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач собственной разработки взамен заводской 4-ступенчатой.

1978 Ruf SCR - первый Ruf без турбонаддува, оснащённый атмосферным 3.2-литровым двигателем мощностью 217 л.с. и аэродинамическим обвесом.

1983 Ruf BTR - широко модифицированный Porsche 911 с 3.4-литровым турбированным двигателем мощностью 374 л.с., 5-ступенчатой коробкой передач и усиленным шасси. Был доступен как в узком 901-м кузове, так и в широком 930-м, в том числе с всплывающими фарами Slantnose. В 1985 г. получил 17-дюймовые шины Dunlop RunFlat. По результатам теста Auto, Motor und Sport разогнался до 305 км/ч.

1987 Ruf CTR - легендарный Yellowbird, названный так за свой ярко-жёлтый цвет. Был построен на базе Porsche 911 Carrera 3.2, но оснащался битурбированным 3.4-литровым мотором мощностью 469 л.с. и облегчённым наполовину алюминиевым кузовом с улучшенной аэродинамикой. В 1988 г. установил на треке Нардо мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей, разогнавшись до 342 км/ч и оставив позади такие суперкары, как Ferrari F40 и Porsche 959. С 1987 по 1991 гг. компания построила 29 экземпляров Ruf CTR и конвертировала из подержанных Porsche ещё 20-30.

1993 Ruf RCT - заменивший основную модель Ruf BR в кузове Porsche 964, оснащался 3.6-литровым турбомотором с электронным впрыском Bosch Motronic, мощностью 370 л.с. или 425 л.с. в модификации RCT Evo. За доплату оснащался электронным сцеплением EKS, разработанным совместно с Fichel & Sachs.

1995 Ruf CTR2 - преемник “Жёлтой птицы”, построенный на базе Porsche 911 в кузове 993. Оснащался 3.6-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем Biturbo мощностью 520 л.с. или даже 580 л.с. в версии Sport, а также эксклюзивным антикрылом, углерод-керамическими тормозами и 19-дюймовыми дисками из магниевого сплава. Показал максимальную скорость 349 км/ч, что ненадолго сделало его самым быстрым серийным автомобилем, пока этот титул не получил McLaren F1 в 1998 г. 

1999 Ruf 3400 S - первая модель компании, сделанная не на заднемоторной платформе Porsche 911, а на среднемоторной платформе Porsche Boxster. Оснащалась 3.4-литровым атмосферным двигателем мощностью 310 л.с.

2000 Ruf RGT - родоначальник серии RGT, изначально основанный на платформе Porsche 996. Оснащался 3.6-литровым атмосферным двигателем жидкостного охлаждения мощностью 385 л.с. или 395 л.с. (RS), тогда как на турбированной версии Ruf R Turbo этот мотор развивал от 520 до 550 л.с.

2006 Ruf R Kompressor - модель на базе Porsche 911 (997) с 3.6-литровым двигателем, оснащённым нагнетателем вместо турбонаддува, мощностью 435 л.с.

2007 Ruf CTR3 - среднемоторный суперкар, разработанный Алоисом Руфом с чистого листа, но разделявший некоторые детали с Porsche 997 и Porsche Boxster. Оснащённый 3.7-литровым битурбированным мотором мощностью 691 л.с. и 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач, достигал максимальной скорости 375 км/ч. Позже, в 2012 г., появилась улучшенная версия CTR3 Clubsport мощностью 777 л.с.

2008 eRuf Model A - первый полностью электрический Ruf, основанный на платформе Porsche 997. Оснащён электромотором UQM PowerPhase 150 мощностью 200 л.с. и аккумулятором Axeon с запасом хода 250-320 км. В серийное производство не поступил, хотя планы такие были.

2009 Ruf Dakara Concept - 600-сильная версия Porsche Cayenne с передними фарами от Porsche 997. В этом же году дебютировал его электрический вариант eRuf Stormster и электрическая тарга eRuf Greenster, которая развивала 367 л.с. мощности и 900 Нм крутящего момента.

2010 Ruf RGT-8 - прототип, представленный на Женевском автосалоне 2010 г. и запущенный в производство в 2012 г. Стал первым в истории Porsche 911 с 8-цилиндровым двигателем - 4.5-литровым атмосферным V8 с “плоским” коленвалом, мощностью 550 л.с.

2015 Ruf Turbo Florio - модель на базе Porsche 991, компенсирующая отсутствие в линейке Porsche автомобиля с кузовом тарга в модификации Turbo. Оснащается 3.8-литровым битурбированным мотором мощностью 645 л.с.

2017 Ruf CTR Anniversary - современная версия “Жёлтой птицы”, подготовленная к 30-летию модели. Несмотря на внешнее сходство с Porsche 964, имеет эксклюзивный карбоновый монокок и кузов, подвеску на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами, внутренний каркас безопасности и 3.6-литровый двигатель Biturbo Flat 6 мощностью 710 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Всего было продано 50 экземпляров по цене €750000 за каждый.

2018 Ruf SCR - вслед за CTR компания возродила и более дешёвую модель SCR, сыгравшую в её истории не менее важную роль. Внешне модель тоже напоминает Porsche 964, но конструкция у неё полностью углепластиковая, а в качестве силовой установки используется 4-литровый атмосферный 6-цилиндровый мотор мощностью 510 л.с.

Все вышеперечисленные модели Ruf официально зарегистрированы и имеют собственные VIN-номера, отличные от Porsche. Также компания тюнингует современные автомобили Porsche, реставрирует классические Porsche и занимается сервисным обслуживанием клиентов Porsche.

Ruf Automobile GmbH 1974-н.в.