Компания Arab Motors была основана в Летчворте (Хартфордшир) в 1922 г. автомобильным инженером Рейдом Рейлтоном после его ухода из Leyland Motors, где он помогал главному инженеру Дж. Г. Пэрри-Томасу в разработке роскошной модели Leyland Eight. В совет директоров также вошли двое членов семьи Сперриер, стоявшей у истоков Leyland Motors. 2-литровый верхневальный рядный 4-цилиндровый двигатель Arab имел много общего с 8-цилиндровым мотором Leyland Eight, в частности, листовые рессоры в приводе клапанов. Но в его конструкции появился двухопорный коленвал, а смещённые коромысла позволяли перекрывать фазы газораспределения и выжать из цилиндров максимум мощности – 65 л.с. Изначально этот силовой агрегат разрабатывался для использования в быстроходных развозных фургонах, но когда Leyland Motors отказалась от проекта, Рейлтон установил его на шасси Enfield-Allday и приступил к гоночным испытаниям прототипа. Серийный Arab 2 Litre был представлен только в 1926 г. и поступил в продажу в двух вариантах: с высоким шасси по цене £525 или с низким шасси Super Sports по цене £550. Обе версии имели лёгкий двух- или четырёхместный тканевый кузов Tourer, с которым фирма гарантировала максимальную скорость 129 км/ч для высокого шасси и 145 км/ч – для низкого. Автомобиль оснащался 4-ступенчатой механической коробкой передач Moss, гипоидным задним мостом ENV и электрическим топливным насосом

Первый Arab 2 Litre был изготовлен на сталелитейном заводе Kryn & Lahy в Летчворте, ещё около шести машин – на бывшем заводе компании Phoenix. В 1927 г., после гибели Пэрри-Томаса за рулём рекордного болида Babs, Рейд Рейлтон переехал в Бруклендс и стал техническим директором фирмы Thomson & Taylor, отвечавшей за разработку болидов Napier-Railton Джона Кобба и Bluebird сэра Малкольма Кэмпбелла. Работая на Thomson & Taylor, Рейлтон собрал из оставшихся запчастей ещё несколько экземпляров Arab 2 Litre, включая автомобиль, представленный на фото. Под капотом у него стоит двигатель 1923 г., позаимствованный у болида, на которой Рейд Рейлтон и сэр Генри Спурриер в 1924 г. соревновались в Бруклендсе, в Саутпорте и других гонках. Это один из двух экземпляров Arab 2 Litre, сохранившихся до наших дней, всего же фирма построила около 12-ти машин.