История Amilcar

1913

В начале XX века во Франции выпускались популярные малолитражки Le Zebre. С 1913 г. они оснащались небольшими 4-цилиндровыми двигателями вместо 1-цилиндровых. После войны у фирмы возникли финансовые проблемы и она закрылась, но конструкция автомобиля оказалась удачной и послужила основой для других разработок. Например, используя механическую часть Le Zebre, Андре Ситроен создал свою первую модель 5CV с 4-цилиндровым мотором объёмом 855 см3.

1921

Акционеры Le Zebre Жозеф Лами и Эмиль Акар основали собственную компанию и дали ей название Amilcar - комбинацию из букв их фамилий. Они пригласили инженеров Эдмона Мойе и Андре Мореля, которые усовершенствовали конструкцию Le Zebre и построили первую машину фирмы - Amilcar CC. Она получила 4-цилиндровый нижнеклапанный двигатель объёмом 903 см3 и 3-ступенчатую механическую коробку передач. Cycle-кар был предельно простым и лёгким - менее 350 кг - а при таком весе не нужно было платить ежегодный налог в 100 франков.

1922

Поскольку клиенты предпочитали более комфортные транспортные средства, компания начала выпускать первые "настоящие" автомобили. Появились две новых модели: короткобазная CS и длиннобазная С4, с двигателем объёмом 1004 см3. Скромные показатели мощности и скорости не мешали этим машинам участвовать в соревнованиях. Amilcar победил в 24-часовой гонке Bol d'Or в лесу Сен-Жермен и занял 3-е место в Ле-Мане на Гран-при voiturette.

1924

Модельный ряд дополнен спортивной версией CGS (Grand Sport), а в 1926 г. - CGSS с 1.1-литровым двигателем мощностью 30 л.с. и тормозами на всех колёсах. На некоторые гоночные Amilcar ставились нагнетатели, которые давали на 10 л.с. больше мощности. Одна из таких машин в 1927 г. выиграла ралли Монте-Карло.

1925

Для гонок Гран-при создан 6-цилиндровый Amilcar С6. Двигатель объёмом 1094 см3 имел передовую конструкцию с двумя верхними распредвалами и с нагнетателем выдавал более 60 л.с. Автомобили Amilcar производятся по лицензии в Италии (как Amilcar Italiana), Германии (как Pluto) и Австрии (как Grofri).

1928

На смену ранним Amilcar серии С пришла новая серия М, а в следующем году появился 8-цилиндровый Amilcar С8 с мотором объёмом 1992 см3, затем - 2330 см3. Последняя модель оказалась ненадёжной и с началом Великой депрессии была снята с производства.

1934

Экономический кризис поставил компанию в тяжёлое финансовое положение. Попытки вернуться к выпуску небольших 4-цилиндровых машин не принесли успехов, а гоночная слава была уже в прошлом. В 1931 г. произошло слияние с фирмой Sofia (Société Financière l'Automobile) Андре Брие и Марселя Сэ, а в 1934 г. завод в Сен-Дени был закрыт. Следующим автомобилем марки стал Amilcar Pegase, построенный с использованием компонентов Delahaye и Hotchkiss, включая 4-цилиндровый двигатель объёмом 2150 см3 (12CV) или 2490 см3 (14CV).

1937

Фирма Amilcar объединилась с Hotchkiss. Совместно они запустили в производство переднеприводную модель Amilcar Compound (7CV), спроектированную Жаном-Альбером Грегуаром. Она имела алюминиевый кузов с более современным дизайном и верхнеклапанный двигатель объёмом 1185 см3. До начала Второй мировой войны было продано около 600 таких машин. В 1941 г. предприятие было захвачено немцами и больше не возвращалось к прежней деятельности.