Mercury Monterey Convertible (1952)
До 1952 г. под маркой Mercury выпускалась только одна модель, которая даже не имела собственного названия. Другие компании уже давно предлагали по несколько серий в среднем ценовом диапазоне, чтобы создать иллюзию разнообразия. И хотя различия между сериями зачастую сводились к количеству хрома на кузове и уровню внутренней отделки, это помогало увеличить продажи. Компания Ford последовала тем же путём и в рамках общего рестайлинга 1952 г. расширила модельный ряд Mercury до двух серий: базовой Custom и престижной Monterey. В первую вошли 2-х и 4-дверный седаны, хардтоп купе и 5-дверный универсал, во вторую - хардтоп купе, 4-дверный седан и кабриолет. Все они получили цельное гнутое лобовое стекло "Mono-pane" и панорамное заднее стекло, в результате площадь остекления стала на 18% больше, чем на ранних Mercury. Хардтопы для Mercury были в новинку, как и цельнометаллический универсал.
В сравнении с моделями 1949-1951 гг. кузов Mercury 1952 г. имел чёткие очертания. Линия крыльев совпала с поясной линией, а капот ещё возвышался над ними, украшенный декоративным воздухозаборником "Jet-scoop". Такими же хромированными воздухозаборниками украшались задние крылья, за доплату - с юбками на колёсных арках. На краях заднего бампера располагались хромированные наконечники с выступающими вертикальными фонарями. Спереди фары обрамлялись в цвет кузова, напоминая реактивные стручки. Решётка радиатора была интегрирована в передний бампер и получила горизонтальную панель с семью выступами, а также семь уходивших вниз вертикальных полосок. В список опций входили вертикальные "клыки" со встроенными габаритными огнями. Закреплённая на рулевой колонке панель приборов в авиационном стиле состояла из полукруглого спидометра и четырёх переключателей-тумблеров для управления вентиляцией и отопителем.
Mercury Monterey 1952 г. разделяла свою платформу с моделями Ford, но отличалась удлинённой 118-дюймовой колёсной базой. Новая лестничная рама с пятью поперечинами была оборудована независимой бесшкворневой передней подвеской на пружинах и надёжным задним мостом на полуэллиптических рессорах. Под капотом по-прежнему устанавливался нижнеклапанный двигатель Flathead V8 255 объёмом 4184 см3. С 2-камерным карбюратором он развивал 125 л.с. На выбор предлагались три коробки передач: 3-ступенчатая механическая, она же с овердрайвом Touch-o-Matic, и 3-ступенчатая автоматическая Merc-o-Matic.
В 1953 г. техническая часть осталась без изменений, а стилистические правки ограничивались горизонтальным боковым молдингом вдоль всего кузова и двумя хромированными пулями на переднем бампере вместо прошлогодних вертикальных полосок. 5-дверный универсал с деревянными акцентами в отделке переместился из серии Custom в серию Monterey. Построенный в этом году красный кабриолет Mercury Monterey стал 40-миллионным автомобилем Ford Motor Company. В связи с окончанием Корейской войны общие продажи Mercury увеличились со 172087 ед. в 1952 г. до 305863 ед. в 1953 г.
Характеристики |
Модификация |
Mercury Monterey Convertible |
Годы выпуска |
1952 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
5261 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2606 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
4184 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
2-камерный карбюратор Holley 885 FFC |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.2:1 |
Максимальная мощность |
125 л.с. при 3700 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
286 Нм при 1900 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая Merc-o-Matic |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
15" |
Вес |
1710 кг |
Колёсная база |
2997 мм |
Длина |
5136 мм |
Ширина |
1867 мм |
Высота |
1588 мм |
Mercury Monterey Convertible (1953)
Характеристики |
Модификация |
Mercury Monterey Convertible |
Годы выпуска |
1953 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
8463 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2610 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
4182 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
2-камерный карбюратор Holley 885 FFC |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.2:1 |
Максимальная мощность |
125 л.с. при 3800 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
296 Нм при 1700 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
15" |
Вес |
1626 кг |
Колёсная база |
2997 мм |
Длина |
5236 мм |
Ширина |
1867 мм |
Высота |
1580 мм |
Mercury Monterey Station Wagon (1953)
Характеристики |
Модификация |
Mercury Monterey Station Wagon |
Годы выпуска |
1953 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
7719 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2826 $ |
Тип кузова |
Пятидверный универсал |
Mercury Monterey Hardtop Coupe (1953)
Характеристики |
Модификация |
Mercury Monterey Hardtop Coupe |
Годы выпуска |
1953 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2452 $ |
Тип кузова |
Хардтоп купе |
Mercury Monterey 4-door Sedan (1953)
Характеристики |
Модификация |
Mercury Monterey 4-door Sedan |
Годы выпуска |
1953 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
64038 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2333 $ |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Mercury Monterey Hardtop Coupe (1954)
В 1954 г. у компании Ford наконец-то появился свой верхнеклапанный двигатель - V8 серии Y-block. На Mercury использовалась его 4.2-литровая версия с пятиопорным коленчатым валом и стандартным 4-камерным карбюратором. При том же объёме, что у Flathead V8 255, его мощность составляла 161 л.с. - на 36 л.с. больше. Изменения в дизайне заключались в установке встроенных в задние крылья рифлёных задних фонарей, "зубастой" секции переднего бампера между пулями и дополнительных хромированных молдингов на порогах. Панель приборов стала прямоугольной, с горизонтальным спидометром, а тумблеры расположились перед ней.
Новым кузовом в линейке был 2-дверный хардтоп с передней частью крыши из тонированного плексигласа - Mercury Monterey Sun Valley. Ранее остеклённая крыша применялась на концептах Ford X-100 и Lincoln XL-500, а в 1954 г. была также предложена на серийном автомобиле Ford Crestline Skyliner. Она позволяла видеть из салона машины облака на небе, огни большого города и висячие светофоры на перекрёстках. Проблема заключалась только в солнечных лучах, создававших в кабине парниковый эффект. Устранить её помогал опциональный кондиционер, но он ещё был слишком дорогим и громоздким. Доступная в жёлтом или мятно-зелёном цветах с белой или тёмно-зелёной крышей и жёлтой или тёмно-зелёной внутренней отделкой, Mercury Sun Valley стоила на $130 больше обычного хардтопа и всего на $28 меньше кабриолета. Её продажи составили 9761 ед., а всего в 1954 г. было произведено 259305 автомобилей Mercury.
Характеристики |
Модификация |
Mercury Monterey Hardtop Coupe |
Годы выпуска |
1954 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
79533 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2452 $ |
Тип кузова |
Хардтоп купе |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
4196 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Holley 2140 |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.5:1 |
Максимальная мощность |
161 л.с. при 4400 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
323 Нм при 2200 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая Merc-o-Matic |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
15" |
Вес |
1658 кг |
Колёсная база |
2997 мм |
Длина |
5237 мм |
Ширина |
1890 мм |
Высота |
1580 мм |
Максимальная скорость |
160 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
14 с |
Mercury Monterey Convertible (1954)
Характеристики |
Модификация |
Mercury Monterey Convertible |
Годы выпуска |
1954 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
7293 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2610 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Знаменитые владельцы
|
Рита Морено (род.1931)
Пуэрториканка Рита Морено (настоящее имя Роза Долорес Альверио Маркано) входит в двадцатку актёров, выигравших четыре главные премии шоу-бизнеса. "Оскар" и "Золотой глобус" она получила за лучшую роль второго плана в мюзикле "West Side Story" (1961), "Тони" - за лучшее исполнение роли в пьесе "The Ritz" (1975) и "Эмми" - за участие в телепрограмме "The Muppet Show" (1977) и сериале "The Rockford Files" (1978). Актриса также снималась в фильмах "The King and I" (1956), "The Night of the Following Day" (1968), "Marlowe" (1969), "Slums of Beverly Hills" (1998), сериалах "The Electric Company" (1971-1977) и "Oz" (1997-2003). В 2004 г. была награждена Президентской медалью Свободы.
|
Mercury Monterey Sun Valley (1954)
Характеристики |
Модификация |
Mercury Monterey Sun Valley |
Годы выпуска |
1954 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
9761 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2582 $ |
Тип кузова |
Хардтоп купе |