Первые два концепта из серии Firearrow были двухместными родстерами, лишёнными даже мягкой крыши. В 1954 г. за ними последовали более цивилизованные dream-кары: купе Dodge Firearrow III и кабриолет Dodge Firearrow IV. Созданные на стыке революционных идей Вирджила Экснера и мастерства итальянских дизайнеров из ателье Ghia, они имели действительно впечатляющий вид. В отличие от предшественников, Firearrow III больше напоминал Chrysler K-310 или Plymouth Explorer. Он имел овальную решётку радиатора с вогнутыми вертикальными рёбрами, утопленные двойные фары разного диаметра, парные вертикальные половинки бамперов, вентиляционные решётки в передних крыльях и кабину с панорамными стёклами. Кузов был окрашен в голубой металлик вместе с боковым молдингом. В салоне Firearrow III получил ковшеобразные сиденья, трёхспицевый деревянный руль, панель приборов с двумя большими круглыми циферблатами и двери с электрическими стеклоподъёмниками.

Dodge Firearrow III базировался на шасси серийной модели Dodge с колёсной базой 119". Он был оснащён модифицированным двигателем Hemi V8 241 с двумя карбюраторами, мощностью 250 л.с., и полностью автоматической коробкой передач Powerglide. Автомобиль ездил достаточно быстро, чтобы гонщица Бетти Скелтон установила на нём женский рекорд скорости на испытательном треке в Челси (Мичиган) - 230 км/ч. В 1955 г. концепт-кар вернули обратно в Турин, чтобы избежать уплаты пошлины за ввоз его в США. В течение 30 лет он находился в руках одного владельца во Франции, а в 80-е гг. его выкупил главный дизайнер GM Дэйв Холлс. В 2011 г. отреставрированный Dodge Firearrow III был продан на аукционе RM Sotheby's в Монтерее за $852500.