Alfa Romeo Tipo B (P3) - самая успешная довоенная гоночная модель компании Alfa Romeo. Разработанная гениальным конструктором Витторио Яно, она в течение четырёх сезонов выиграла 46 гонок из серии Гран-при.

Яно использовал шасси предыдущей одноместной модели Tipo А, которая приводилась в движение двумя установленными рядом 6-цилиндровыми двигателями. Вместо такой конструкции на Tipo B ставился один рядный 8-цилиндровый силовой агрегат с двумя верхними распределительными валами, объёмом 2654 см3. Он оснащался двумя карбюраторами и двумя нагнетателями Рутса, развивая более 200 л.с. Уникальная система привода была устроена следующим образом. Сразу за коробкой передач находился дифференциал, из которого выходили два карданных вала, расположенные по обе стороны от сиденья водителя. Каждый из этих валов вращал одно заднее колесо. Несмотря на чугунный блок цилиндров, вес автомобиля составлял всего 700 кг.

В 1932 г. Alfa Romeo Tipo B P3, управляемая Тацио Нуволари и Рудольфом Караччиолой, выиграла 6 гонок, включая Гран-при Италии, Франции и Германии. В следующем году из-за финансовых трудностей заводская команда Alfa Corse ушла из автоспорта, уступив место Scuderia Ferrari. После долгих разборок все машины достались Феррари, и Alfa Romeo Tipo B победила в шести гонках благодаря Фаджиоли и Хирону.

В 1934 г. новые правила заставили Витторио Яно перестроить модель, расширив её кузов и увеличив двигатель до 2.9 л. Кроме того, на трассах появились серьёзные соперники - немецкие "серебряные стрелы" Mercedes-Benz. Тем не менее, команда Феррари завоевала 18 побед в Гран-при, а Варци на P3 занял первое место в гонке Targa Florio.

1935-й год стал последним в гоночной карьере Alfa Romeo Tipo B P3. На неё был установлен новый двигатель объёмом 3165 см3, но по мощности машина всё равно уступала болидам Mercedes и Auto Union. В связи с провалом проекта Bimotore в этом сезоне P3 оставалась единственным автомобилем команды Scuderia Ferrari. Она выиграла 16 из 39 гонок Гран-при. Самой известной за всю историю марки стала победа Нуволари на Гран-при Германии в Нюрбургринге. На глазах у 300000 немецких зрителей и нацистского руководства он обогнал 8 автомобилей Auto Union и Mercedes-Benz, намного превосходивших Alfa Romeo Tipo B.

Эта версия Alfa Romeo Tipo B с аэродинамическими обтекателями за каждым колесом и за спинкой сиденья была построена в единственном экземпляре для достижения более высокой скорости. На ней Гай Молл выиграл Гран-При на треке Avus Rennen в 1934 г., показав среднюю скорость 206 км/ч.